According to data from Affin ity Sh

According to data from Affin ity Shipbrokers, the current new tanker order book stands at 447 vessels, or 61.4 million deadweight tons, which is 11.3% of the existing fleet. The bulk of this newcapacity is to be delivered in 2019-2020, boosting supply and weakening the negotiating clout of ship owners at a critical time as the market adjusts to new bunker prices. Charterers such as oil majors, refineries and traders will likely be able to use that to cap Worldscale rates for their cargoes, forcing ship owners to absorb a larger share of the growing bunker expenses themselves.

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据艾芬两者均船舶经纪数据显示，目前新油轮的订单已达447只船，或6140万载重吨，是现有船队的11.3％。这种新的大部分<br>容量在2019 - 2020交付，扩大供给，在关键时刻疲软的船东议付的影响力随着市场的调整，以新的燃油价格。承租人如石油公司，炼油厂和交易商将有可能能够用它来盖世界运价率的货物，迫使船东吸纳不断增长的掩体费用本身更大的份额。

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根据Affin ity船舶经纪公司的数据，目前新油轮订单为447艘，即6140万载重吨，占现有船队的11.3%。这新的大部分<br>运力将在2019-2020年交付，在市场调整到新的船舱价格的关键时刻，增加供应，削弱船东的谈判影响力。石油巨头、炼油厂和贸易商等承租人可能能够利用这一价格来限制其货物的世界规模费率，迫使船东自己承担更大比例的不断增长的船用燃料费用。

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根据Affin ity Shipbrokers的数据，目前新的油轮订货簿位于447艘船，或6140万载重吨，这是现有舰队的11.3%。大部分新的<br>产能将在2019-2020年交付，在市场适应新燃料价格的关键时刻，增加供应，削弱船东的谈判影响力。石油巨头、炼油厂和贸易商等租船公司可能会利用这一点来限制其货物的全球运价，迫使船东自己承担越来越多的燃油费。<br>

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