STARTING LOGIC – GAS COMPRESSION1.

STARTING LOGIC – GAS COMPRESSION1. Prior to cranking the engine the control logic must provide a five-minute prelube before engine starting ortwo-minute prelube every hour. Normal prelube pressure at oil header is 25 PSIG. Minimum lube oil flowrate is 30 GPM.2. Activate the overspeed control prior to cranking to assure protection from overspeed.3. Initiate cranking with the ignition on and the gas valve closed. Allow 3-5 seconds before opening the gasvalve to allow for a purge cycle in the engine. Fresh air pumped through the engine will aid in removingany unburned air/fuel mixture from a previous shutdown or previous start attempt. The purge cycle helpsto reduce the possibility of exhaust explosions.NOTE: Minimum cranking speed is 100 RPM. For ATGL Starting and Running Recommendationssee S-9064-4 (or most current version) and for ATGL Heater Recommendations seeS-9064-2 (or most current version) in the Waukesha General Technical Data Book.4. Activate the breather motor upon cranking. Engine fuel supply compressors to be started prior to crankinitiation.NOTE: Operating the breather before starting and after shutdown draws air into the crankcase whichmixes with combustible gases making a combustible mixture. This increases the possibility ofa crankcase explosion.5. Disengage the starters when the engine reaches 250 RPM (or the speed determined at site to terminatecranking). Discontinuing cranking after failing to start in 15-20 seconds protects the starters fromoverheating. If the engine fails to start after 15-20 seconds, simultaneously discontinue cranking the closethe fuel valve and turn off the ignition. Upon restart follow the instruction in item #3. (Recommend amaximum of three crank attempts). This will allow the exhaust system to purge on the next crank attemptto reduce the possibility of exhaust explosions. The ignition is turned off by:· Magneto Ignition: Ground "G" lead on ignition harness.· Waukesha CEC® Ignition Module: Interrupt the power supply to the ignition module.6. The prechamber fuel valve must open after the engine speed reaches 200 RPM (if Waukesha logic hasbeen removed). Logic to provide speed adjustment to 600 RPM.NOTE: AT engines equipped with Deltec fuel systems are supplied with a speed switch that activatesthe main fuel valve at 125 RPM. Customer must provide logic to open the main fuel valve at125 RPM on increasing speed and close at 125 RPM on decreasing speed. Failure to do sowill result in a continuous flow of fuel to the engine while the engine is shutdown.7. Activate shutdown devices after starting as follows:· Oil Pressure: Five seconds after the starters disengage.· Intake Manifold Temperature: Two minutes after starters disengage.· All other temperatures and pressures immediately.8. The engine jacket water and lube oil should be operating at 100° F or higher before applying loads greaterthan 25% load.

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逻辑启动-气体压缩 1.在启动发动机之前，控制逻辑必须在发动机启动前提供5分钟的预润滑，或 每小时提供2分钟的预润滑。油箱上的正常预润滑压力为25 PSIG。最小润滑油流量 为30 GPM。 2.启动前激活超速控制，以确保免受超速影响。 3.在点火开关打开且燃气阀关闭的情况下启动曲柄。在打开 气阀之前，请等待3-5秒钟，以便进行发动机的吹扫循环。通过发动机泵送的新鲜空气将有助于清除 之前的停机或尝试的未燃空气/燃料混合物。吹扫循环有助于 减少排气爆炸的可能性。 注意：最小启动速度为100 RPM。有关ATGL的启动和运行建议， 请参阅 Waukesha常规技术数据手册中的S-9064-4（或最新版本），以及有关ATGL加热器的建议，请参阅S-9064-2（或最新版本）。 4.启动时启动通气马达。发动机燃料供应压缩机将在曲柄启动之前 启动。 注意：在开始和关闭之前操作通气孔， 会将空气吸入曲轴箱，该曲轴箱与可燃气体混合，形成可燃混合物。这增加 了曲轴箱爆炸的可能性。 5.当发动机达到250 RPM（或现场确定的终止速度）时，松开起动器 摇动）。在15到20秒内无法启动后，停止发动起动可防止启动器 过热。如果发动机在15到20秒后无法启动，请同时停止摇动以关闭 燃油阀并关闭点火开关。重新启动后，请按照项目＃3中的说明进行操作。（建议 最多进行三个曲柄尝试）。这将允许排气系统在下一次曲柄尝试时 进行吹扫，以减少排气爆炸的可能性。通过以下方式关闭点火装置： ·电磁点火：点火线束上的“ G”导线接地。 ·WaukeshaCEC®点火模块：中断点火模块的电源。 6.发动机转速达到200 RPM之后，预燃室燃料阀必须打开（如果Waukesha逻辑 已删除）。提供将速度调整到600 RPM的逻辑。 注意：配备有Deltec燃油系统的AT发动机配有速度开关， 该开关以125 RPM 的速度启动主燃油阀。客户必须提供逻辑，以便 在速度增加时以125 RPM 打开主燃油阀，在速度降低时以125 RPM关闭主燃油阀。否则， 将在发动机关闭时导致燃油持续流向发动机。 7.如下启动，然后启动停机设备： ·油压：启动器脱离后五秒钟。 ·进气歧管温度：起动器脱离后两分钟。 ·立即处理所有其他温度和压力。 8.在施加大于 25％的负载之前，发动机护套水和润滑油应在100°F或更高的温度下运行。

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启动逻辑 + 气体压缩 1. 在起动发动机之前，控制逻辑必须在发动机起动或之前提供五分钟的预下路。 两分钟每小时预露。油头的正常前路压力为 25 PSIG。最小润滑油流量 速率为 30 GPM。 2. 在起动前激活超速控制，确保防止超速。 3. 在点火开关打开且气体阀关闭时启动曲柄。打开气体前，请留出 3-5 秒 阀，以允许发动机中进行净化循环。通过发动机泵送的新鲜空气将有助于拆卸 先前停机或上一次启动尝试中的任何未燃烧的空气/燃油混合物。清除周期有助于 以减少排气爆炸的可能性。 注：最小起动速度为 100 RPM。用于 ATGL 启动和运行建议 请参阅 S-9064-4（或最新版本），有关 ATGL 加热器建议，请参阅 Waukesha 一般技术数据手册中的 S-9064-2（或最新版本）。 4. 在曲柄时激活呼吸器电机。发动机燃油供应压缩机在曲柄前起动 启动。 注：在起动和停机后操作呼吸器将空气抽入曲轴箱，其中 与可燃气体混合，形成可燃混合物。这增加了 曲轴箱爆炸。 5. 当发动机达到 250 RPM（或现场确定要终止的速度）时，分离起动器 曲柄）。在 15-20 秒内无法启动后停止曲柄，可保护起动器免受 过热。如果发动机在 15-20 秒后无法起动，则同时停止起动关闭 燃油阀并关闭点火开关。重新启动时，请按照项目#3。（推荐 最多三次曲柄尝试）。这将允许排气系统在下次曲柄尝试时清除 以减少排气爆炸的可能性。点火开关通过以下方式关闭： ·磁点火：点火线束上的接地"G+"引线。 ·Waukesha CEC®点火模块：中断点火模块的电源。 6. 发动机转速达到 200 RPM 后，预燃燃油阀必须打开（如果 Waukesha 逻辑有 已删除）。逻辑提供转速调整到 600 RPM。 注：配备 Deltec 燃油系统的 AT 发动机配有激活速度开关 主燃油阀在 125 RPM。客户必须提供逻辑，以打开主燃油阀 125 RPM 在提高速度时，在降低速度时以 125 RPM 关闭。否则 发动机停机时，燃油会持续流向发动机。 7. 启动后激活关机设备，如下所示： ·机油压力：起动器脱离五秒钟后。 ·进气歧管温度：起动器脱离两分钟后。 ·所有其他温度和压力立即。 8. 发动机护套水和润滑油应在 100° F 或更高时工作，然后再施加更大的负载 超过 25% 的负载。

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启动逻辑-气体压缩 1起动发动机前，控制逻辑必须在发动机起动或 每小时预润滑两分钟。油集管处的正常预润滑压力为25 PSIG。最小润滑油流量 速率为30 GPM。 2盘车前启动超速控制，以确保防止超速。 三。在点火开关打开且气阀关闭的情况下启动曲柄。在打开气体前等待3-5秒 在发动机中进行一次排气循环。通过发动机泵入的新鲜空气将有助于拆卸 先前停机或启动尝试中未燃烧的空气/燃油混合物。净化循环有助于 以减少排气爆炸的可能性。 注意：最低起动转速为100 RPM。ATGL启动和运行建议 见S-9064-4（或最新版本），ATGL加热器建议见 沃克沙通用技术数据手册中的S-9064-2（或最新版本）。 4起动时启动通气电机。发动机燃料供应压缩机在盘车前启动 启动。 注意：在起动前和停机后操作呼吸器会将空气吸入曲轴箱 与可燃气体混合形成可燃混合物。这增加了 曲轴箱爆炸。 5当发动机达到250 RPM（或现场确定的终止转速）时，断开起动机 起动）。在15-20秒内未能启动后停止盘车可保护起动机 过热。如果发动机在15-20秒后未能起动，则同时停止盘车关闭 关闭燃油阀并关闭点火开关。重新启动后，按照第3项中的说明操作。（推荐 最多三次盘车尝试）。这将允许排气系统在下一次盘车尝试时排气 以减少排气爆炸的可能性。通过以下方式关闭点火： ·磁电机点火：点火线束上的接地“G”导线。 ·Waukesha CEC®点火模块：中断点火模块的电源。 6预燃室燃油阀必须在发动机转速达到200 RPM后打开（如果Waukesha logic 已删除）。提供速度调节至600 RPM的逻辑。 注意：在配备Deltec燃油系统的发动机上，燃油系统配有一个启动的速度开关 主燃油阀转速为125 RPM。客户必须提供打开主燃油阀的逻辑 增加速度时为125 RPM，下降速度时为125 RPM。未能这样做 将导致发动机停机时燃油持续流向发动机。 7启动后启动停机装置，如下所示： ·机油压力：起动机分离后5秒。 ·进气歧管温度：起动机分离后两分钟。 ·所有其他温度和压力立即。 8在施加更大负载之前，发动机水套水和润滑油应在100°F或更高温度下运行 大于25%负荷。

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