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5. SUMMARY AND CONCLUSIONSOSA syste

5. SUMMARY AND CONCLUSIONSOSA systems have a large amount of appeal because of their potential to lower program costs, increase access to COTS, and ease integration. OSA programs also enable interconnectivity. With the greater connectivity comes the potential for more vulnerability as it may provide greater access for cyber intruders.This accessibility has prompted concerns that OSA systems are more vulnerable to attack. More research is needed to demonstrate how open systems can facilitate more secure systems through the use of strict interface definition and control. Currently, FACE has a lot of momentum in the Airborne Systems communities especially within the Navy and Army. There have been a number of demonstrations of FACE presented at FACE Technical Interchange Meeting (TIM) in January 2016 [].OMS is in use in the Air Force and Unmanned Air UCI/STANAG 4586 has focused on the definition of the interface and message set between control stations and unmanned air vehicles. Blue Guardian has developed a platform architecture using the Air Force's OMS reference architecture and conducted a ground and flight test program of multiple payload combinations [10].There is more opportunity to expand the use of OSA standards such as FACE and OMS for sensors system and subsystems, weapon systems, and network platform interfaces. There is a need for more development of the safety critical and high integrity aspects of these standards as well.There is significant opportunity for better tool support for component integration and analysis as well as transitioning the use of the OSA standards into industry.
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5.总结和结论<br>OSA系统具有降低程序成本,增加对COTS的访问以及简化集成的潜力,因此具有很大的吸引力。OSA程序还可以实现互连。随着连接性的提高,潜在的漏洞也会增加,因为它可以为网络入侵者提供更大的访问权限。<br>这种可访问性引起了人们对OSA系统更容易受到攻击的担忧。需要做更多的研究来证明开放系统如何通过使用严格的接口定义和控制来促进更安全的系统。<br>目前,FACE在机载系统社区,尤其是海军和陆军内部,发展势头强劲。2016年1月,在FACE技术交流会议(TIM)上展示了FACE的许多演示[]。<br>OMS在空军和无人驾驶飞机中使用,UCI / STANAG 4586着重于控制站和无人驾驶飞机之间的接口和消息集的定义。Blue Guardian已使用空军的OMS参考架构开发了平台架构,并进行了多种有效载荷组合的地面和飞行测试程序[10]。<br>有机会扩大将FACE和OMS等OSA标准用于传感器系统和子系统,武器系统以及网络平台接口的机会。还需要对这些标准的安全性和高度完整性方面进行更多的开发。<br>有机会为组件集成和分析提供更好的工具支持,以及将OSA标准的使用过渡到工业中,这是一个巨大的机会。
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5. 摘要和结论<br>OSA 系统具有很大的吸引力,因为它们具有降低程序成本、增加对 COTS 的访问和简化集成的潜力。OSA 程序还支持互连性。随着连接性增加,可能会出现更多漏洞,因为它可能会为网络入侵者提供更大的访问。<br>这种可访问性引发了对 OSA 系统更容易受到攻击的担忧。需要更多的研究来证明开放系统如何通过严格的接口定义和控制来促进更安全的系统。<br>目前,FACE在空降系统社区,特别是在海军和陆军中,发展势头强劲。在 2016 年 1 月的 FACE 技术交流会议 (TIM) 上,曾进行过一些 FACE 演示。<br>OMS在空军中投入使用,无人驾驶航空UCI/STANAG 4586专注于控制站和无人驾驶飞行器之间的接口和消息集的定义。Blue Guardian 使用空军的 OMS 参考架构开发了平台架构,并进行了多个有效载荷组合的地面和飞行测试程序[10]。<br>有更多的机会扩大使用OSA标准,如 FACE和OMS的传感器系统和子系统,武器系统和网络平台接口。还需要制定这些标准的安全关键和高完整性方面。<br>为组件集成和分析提供更好的工具支持,以及将 OSA 标准的使用过渡到工业,这一机会非常重要。
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5总结与结论<br>OSA系统具有很大的吸引力,因为它们有可能降低项目成本,增加对COTS的访问,并简化集成。OSA程序还可以实现互连。随着连通性的增强,潜在的脆弱性也随之增加,因为它可能为网络入侵者提供更大的访问权限。<br>这种可访问性引发了人们的担忧,即OSA系统更容易受到攻击。需要更多的研究来证明开放系统如何通过使用严格的接口定义和控制来促进更安全的系统。<br>目前,FACE在机载系统领域,特别是在海军和陆军中有很大的发展势头。在2016年1月举行的FACE技术交流会议(TIM)上,有许多关于FACE的演示[]。<br>空军正在使用OMS,而无人驾驶航空UCI/STANAG 4586专注于控制站和无人飞行器之间的接口和信息集的定义。Blue Guardian使用空军的OMS参考架构开发了一个平台架构,并进行了多个有效载荷组合的地面和飞行测试程序[10]。<br>有更多的机会扩大OSA标准的使用,如传感器系统和子系统、武器系统和网络平台接口的FACE和OMS。还需要进一步发展这些标准的安全关键和高度完整性方面。<br>为组件集成和分析提供更好的工具支持,以及将OSA标准的使用过渡到行业中,这是一个重要的机会。
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