针对CATL的一款搭载动力电池，在2014年我帮忙指导、辅助CATL进

针对CATL的一款搭载动力电池，在2014年我帮忙指导、辅助CATL进行电池包结构模态优化，并根据整车搭载电池包的模态结果同时优化电池包和整车架构，随后调整电池包内承载横梁，调整电池模组重量分布，经多次迭代完成电池包整体架构。其后，电池包振动试验多次在试验台上失败，我使用优化算法帮忙CATL设计出一款工装夹具（一阶模态180Hz）,满足试验要求，并提前一个月完成试验。

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针对CATL的一款搭载动力电池，在2014年我帮忙指导、辅助CATL进行电池包结构模态优化，并根据整车搭载电池包的模态结果同时优化电池包和整车架构，随后调整电池包内承载横梁，调整电池模组重量分布，经多次迭代完成电池包整体架构。<br>其后，电池包振动试验多次在试验台上失败，我使用优化算法帮忙CATL设计出一款工装夹具（一阶模态180Hz）,满足试验要求，并提前一个月完成试验。

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Aiming at a power battery powered by CATL, in 2014, I helped to guide and assist CATL in the structural optimization of battery pack, and optimized the battery pack and vehicle structure according to the modal results of battery packs, then adjusted the load crossbeam in battery pack, adjusted the weight distribution of battery modules, and completed the overall structure of battery pack after several iterations.<br>Afterwards, the vibration test of battery pack failed on the test-bed for many times. I used optimization algorithm to help catl design a fixture (first-order mode 180hz), which met the test requirements and completed the test one month in advance.<br>

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