инструментальные ящики. На некоторых прицепах устанавливались запасные колёса изадние буксирные приборы для сцепления с другим прицепом. Во многом улучшиласьсистема тормозов. Например, на одной из основных моделей — 2-АП-3* — тормозная системаработала так. Когда автомобиль тормозил, дышло прицепа под действием силы инерцииупиралось в фаркоп. Стержень петли дышла сдвигался и упирался в конец рычага,закреплённого на поперечном валике впереди рамы поворотной оси прицепа. Соответственно,от воздействия рычага вместе с валиком поворачивались рычажки тормозных тяг, укреплённыепо концам валика. Они приводили в действия тормоза, установленные на передних колёсах.Для растормаживания колёсные тормозные механизмы освобождались пружинами,присоединёнными к тягам поворотной оси. На эти же тормоза действовал рычаг ручного