New in this program are constraint

New in this program are constraint (3.3) and the last members of constraints (3.4) and (3.5). Although the TLP appears to be more constrained due to these additions, this is not necessarily so because the tandem design always has more lanes for at least one vehicle type; i.e., T.As before, the reader can verify that the solution of the TLP is:

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在这个新计划是约束（3.3）和约束的最后一个成员（3.4）和（3.5）。虽然TLP似乎由于更受限于这些增加，这不一定如此，因为串联设计总是有至少一个车辆类型多个车道; 即，T. <br>如前所述，读者可以验证该TLP的解决办法是：

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结果 (简体中文) 2:[复制]

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此程序中的新增功能是约束（3.3）和约束的最后一个成员（3.4）和（3.5）。尽管 TLP 似乎由于这些添加而受到更多的限制，但这不一定如此，因为串联设计始终具有至少一种车辆类型的更多车道;即，T.<br>与以前一样，读取器可以验证 TLP 的解决方案是：

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结果 (简体中文) 3:[复制]

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这个程序中的新成员是constraint（3.3）和constraint的最后成员（3.4）和（3.5）。尽管由于这些增加，TLP似乎受到了更多的限制，但这并不一定是这样，因为串联设计对于至少一种车型总是有更多的车道；即T。<br>如前所述，读者可以验证TLP的解决方案是：<br>

正在翻译中..

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