La definición del agotamiento puede resumir es: El efecto mecánico cre的简体中文翻译

La definición del agotamiento puede

La definición del agotamiento puede resumir es: El efecto mecánico crea la salida gradual material de la superficie del objeto, o la fuerza obligatoria de la fricción el daño material que crea en varias ocasiones a la perturbación superficial.Aunque liso superficial macroscópico de la cara del rodillo del carril, pero la superficie del carril en el peso atómico también es el plano áspero, el jefe del lado del carril es más áspero.Por lo tanto, cuando el borde de la rueda y el jefe del lado del carril entran en contacto con, no está el contacto superficial, sino es una serie de puntos salientes.Cuando entre la rueda la pista tiene la fuerza que controla, en estos puntos de contacto tiene la presión muy fuerte.Una vez que la presión sobrepase el material del carril la tensión de producción, la corona del punto de contacto puede tener la deformación plástica, aumentos hasta el área entrada en contacto con real después de withstands la deformación plástica suficientemente la fuerza normal.Si el borde de la rueda y entre el jefe de la superficie del lado del carril no tiene la película superficial, entre el contacto superficial dos rodar-llama se pega.Cuando la rueda rueda, cerca la poder del árbol en el jefe del deslizamiento del lado del carril, entre estos pieza plástica del punto de contacto y la conferencia elástico del districto de la transición de la parte aparece la grieta, resalta el punto a poder ser separado de la base del material del carril, original resalta el punto a poder por el hoyo, el carril externo a poder usar el hoyo original se convierte en el punto saliente, cuando el movimiento recíproco puede formar el jefe del agotamiento del lado del carril.El agotamiento material del metal es una clase de fenómeno complejo, la razón que el carril usa es muchos
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磨损的定义可以概括为:机械作用使材料逐渐从物体表面泄漏,或者摩擦的结合力反复产生对表面扰动的材料破坏。尽管轨道滚子表面的宏观表面很光滑,但是,原子量中的轨道表面也是粗糙的平面,轨道侧凸台也更粗糙。因此,当轮缘和轨道侧凸台接触时,就没有表面接触,而是一系列凸点。轨道在车轮之间具有控制力,在这些接触点上,它具有非常大的压力。一旦压力超过轨道材料,生产的张力就会增大,接触点冠部可能会发生塑性变形,在承受塑性变形后要承受足够的法向力,直至增加到实际接触面积。如果轮辋与钢轨侧面之间的头部之间没有表面膜,则在两辊之间火焰表面接触棒。当车轮滚动时,围栏轴会在导轨侧的头部滑动,这些接触点塑料部分与区域弹性会之间从裂纹的过渡处出现裂纹,突出表明可以与导轨材料的底部分开,原始高亮的孔可以使用的点,外部导轨可以使用原始的孔成为凸点,金属往复运动是一种复杂的现象,铁路使用的原因很多。
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精疲力竭的定义可以概括为:机械效应产生物体表面的逐渐物质输出,或摩擦材料损伤的强制性力,多次造成表面扰动。虽然轨道辊面的宏观表面光滑,但铁轨表面在原子重量上也是粗糙的平面,导轨侧的头部较粗糙。因此,当车轮的边缘和车道侧面的头部接触时,没有表面接触,而是一系列突出点。当车轮之间有它控制的力,在这些接触点,它有非常强大的压力。一旦压力超过铁轨材料的生产电压,接触点的表冠可能有塑料变形,在承受塑料变形足够正常力后,增加与实际接触的区域。如果车轮边缘和导轨侧面之间的头部没有表面薄膜,则表面之间接触两个滚火焰。当车轮滚动时,靠近树头的力在铁轨一侧滑动,在这些塑料部分的接触点和弹性会议之间的过渡部分出现裂缝,突出点能够从铁轨材料的底部分离,原来突出的点电源由孔,外巷能够使用原来的孔成为突出点,当相互运动可以形成疲惫的老板在车道的一侧。材料金属耗尽是一种复杂的现象,车道使用的原因很多
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耗损的定义可以概括为:机械效应造成物体表面材料的逐渐外流,或摩擦力造成材料的强制损伤,在各种情况下对物体产生扰动。superficial.Aunque 轨道辊表面宏观光滑,但轨道表面在原子量上也是粗糙的平面,轨道侧面的凸台更为粗糙。spero.Por 因此,当轮缘与轨侧凸台接触时,没有表面接触如果不是一系列的点salientes.Cuando 轮轨之间有力控制,在这些接触点上有很大的压力fuerte.Una 当压力超过钢轨材料的生产应力时,接触点的电晕会发生塑性变形,在保持足够的塑性变形力后,与实际接触面积增加normal.Si 轮缘与轮轨侧面之间的凸台表面没有表面膜,两辊之间的表面接触被称为pega.Cuando 车轮,在钢轨侧滑头附近的动力树上,这些接触点的塑性件与过渡段的弹性分布会合处出现裂纹,突出点可与钢轨材料基体分离,原始突出点可通过孔当往复运动时,可以利用原孔的外轨成为凸点,从而形成排气侧的凸台。carril.El 金属材料损耗是一种复杂的现象,钢轨磨损的原因很多<br>
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