（1）コンパクトな構造、改善されたブレーキ効率; （2）便利で信頼性の

（1）コンパクトな構造、改善されたブレーキ効率; （2）便利で信頼性の高い制御、および大幅に低減されたブレーキ音; （3）真空装置が不要で、ブレーキペダルのキックを効果的に低減し、より良いペダル感触を提供します; （4）設計プロセスのモジュール化の度合いの向上と車両設計の柔軟性の向上により、ブレーキシステムの部品数が削減され、車両のブレーキシステムのスペースが節約されます。EHBの制限は、システム全体がまだ油圧部品を必要とすることで、これはブレーキ液と切り離せません。

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（1）结构紧凑，提高了制动效率； （2）方便可靠的控制，并大大降低了制动声； （3）无需真空装置，有效地踩下了制动踏板减少并提供更好的踏板感觉； （4）设计过程的模块化和车辆设计的灵活性减少了制动系统中的零件数量，并减小了车辆制动系统的空间。省钱。EHB的局限性在于整个系统仍然需要液压组件，这与制动液密不可分。

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（1）结构紧凑，制动效率提高; （2）方便可靠的控制，制动声音大大降低; （3）不需要真空装置，有效减少制动踏板的踢法，提供更好的踏板感觉; （4）设计过程的模块化程度提高，车辆设计灵活性提高，减少了制动系统部件的数量，节省了车辆制动系统的空间。 EHB 的限制是，整个系统仍然需要液压部件，这不能与制动液分离。

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（1）小型结构，改进的制动效率； （2）方便可靠的控制，以及大幅降低的制动声； （3）无需真空装置，有效降低制动踏板的踢脚，提供更好的踏板触感； （4）随着设计过程模块化程度的提高和车辆设计的灵活性的提高，制动系统的部件数量会减少，车辆的制动系统也会节省空间。EHB的限制是整个系统还需要液压部件，这与刹车液无法分离。

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