Foil air bearings are self-acting hydrodynamic bearings which rely upo的繁体中文翻译

Foil air bearings are self-acting h

Foil air bearings are self-acting hydrodynamic bearings which rely upon solid lubricants to reducefriction and minimize wear during sliding which occurs at start-up and shut-down when surface speedsare too low to allow the formation of a hydrodynamic air film. This solid lubrication is typicallyaccomplished by coating the non-moving foil surface with a thin, soft polymeric film. The followingpaper introduces a systems approach in which the solid lubrication is provided by a combination of selflubricating shaft coatings coupled with various wear resistant and lubricating foil coatings. The use ofmultiple materials, each providing different functions is modeled after oil-lubricated hydrodynamic sleevebearing technology which utilizes various coatings and surface treatments in conjunction with oillubricants to achieve optimum performance.In this study, room temperature load capacity tests are performed on journal foil air bearingsoperating at 14,000 rpm. Different shaft and foil coating technologies such as plasma sprayed composites,ceramic, polymer and inorganic lubricant coatings are evaluated as foil bearing lubricants. The resultsindicate that bearing performance is improved through the individual use of the lubricants and treatmentstested. Further, combining several solid lubricants together yielded synergistically better results than anymaterial alone.
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鋁箔空氣軸承是一種自作用式流體動力軸承,依靠固體潤滑劑來減少<br>摩擦並使滑動過程中的磨損最小化,這在表面速度<br>過低而無法形成流體動力空氣膜時在啟動和關閉時會發生。這種固體潤滑通常<br>是通過在不運動的金屬箔表面上覆蓋一層薄而柔軟的聚合物薄膜來完成的。下面的<br>論文介紹了一種系統方法,其中通過自<br>潤滑軸塗層與各種耐磨和潤滑箔塗層的結合來提供固體潤滑。採用<br>多種材料,每種材料提供不同的功能,以油潤滑的流體動力套筒為藍本<br>軸承技術,它利用各種塗層和表面處理方法與油性<br>潤滑劑結合使用,以實現最佳性能。<br>在這項研究中,室溫負荷能力測試是<br>在14,000 rpm下運行的軸頸箔空氣軸承上進行的。評價了不同的軸和箔塗層技術,例如等離子噴塗複合材料,<br>陶瓷,聚合物和無機潤滑劑塗層,作為箔軸承潤滑劑。結果<br>表明,通過單獨使用所<br>測試的潤滑劑和處理,軸承性能得以改善。此外,將幾種固體潤滑劑組合在一起比<br>單獨使用任何一種材料都能產生更好的協同效果。
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箔空氣軸承是自作用流體動力軸承,依靠固體潤滑劑來減少<br>在表面速度時啟動和關閉時,在滑動時發生摩擦和最大磨損<br>太低,無法形成流體動力氣膜。這種固體潤滑通常是<br>通過用薄的軟聚合物薄膜塗層非移動箔表面。以下內容<br>介紹了一種系統方法,其中固體潤滑由自自身的組合提供<br>潤滑軸塗層以及各種耐磨和潤滑箔塗層。使用<br>多種材料,每種材料提供不同的功能,在油潤滑流體動力套筒後進行建模<br>軸承技術,利用各種塗層和表面處理與油相結合<br>潤滑油,實現最佳性能。<br>在這項研究中,對日誌箔空氣軸承進行室溫載荷容量測試<br>以 14,000 rpm 運行。不同的軸和箔塗層技術,如等離子噴塗複合材料,<br>陶瓷、聚合物和無機潤滑劑塗層被評估為鋁箔軸承潤滑劑。結果<br>表明軸承性能通過單獨使用潤滑劑和治療得到改善<br>測試。此外,將幾種固體潤滑劑結合在一起,在協同方面比任何<br>僅材料。
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箔片空气轴承是依靠固体润滑剂来减少<br>当地面速度时,在启动和关闭时发生的滑动过程中摩擦和磨损最小化<br>太低,无法形成流体动力空气膜。这种固体润滑通常是<br>通过在不移动的箔表面涂上一层薄而软的聚合膜来完成。以下<br>本文介绍了一种由自润滑和自润滑相结合提供固体润滑的系统方法<br>润滑轴涂层与各种耐磨和润滑箔涂层相结合。使用<br>多种材料,每种材料提供不同的功能,均仿照油润滑流体动力套筒<br>利用各种涂层和表面处理与油相结合的轴承技术<br>达到最佳性能的润滑剂。<br>本文对轴颈箔式空气轴承进行了常温承载能力试验<br>转速14000转。不同的轴和箔涂层技术,如等离子喷涂复合材料,<br>陶瓷、聚合物和无机润滑剂涂层被评估为箔轴承润滑剂。结果<br>表明通过单独使用润滑剂和处理,轴承性能得到改善<br>经过测试。此外,将几种固体润滑剂结合在一起产生的协同效果比任何<br>材料本身。<br>
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