Изобретение относится к области тра

本发明涉及交通建设领域，主要可用于加速路堤的建设，在持续的全球变暖的情况下抗永久冻土。在永久冻土增加且总体稳定性提高的永久冻土上筑筑路堤的方法包括在运行期间解冻路堤底部活动层土壤（具有沉降裕度）的假设。低透水性土壤被铺设在路堤的下部，其厚度由以下比率确定：其中Нпр和Нот-路堤和基础活性层的冻结和解冻深度（含水分）初始不稳定土层的压实系数，压实系数为0.90）m。在路堤下部，主要是不稳定土层，由暂时不合标准（浸水和/或冷冻）的土壤组成，主要使用增强层（来自土工合成材料，土工膜，土工复合材料等），并在增强时观察给定条件。之后，将其倒入（在融化了水的土壤上，“从头部”推入），然后将上层稳定（工作）的已调理或排水的土壤压实。然后，不稳定的层会由于交通流的动态影响而迅速得到整合。技术成果包括在全球变暖的背景下，在多年冻土上建设路堤的步伐和环境友好性（效率）提高了他们的多年冻土（和总体）稳定性。1 wp f晶体，2汤匙，1载重吨 之后，将其倒入（在融化了水的土壤上，“从头部”推入），然后将上层稳定（工作）的已调理或排水的土壤压实。然后，不稳定的层会由于交通流的动态影响而迅速得到整合。技术成果包括在全球变暖的背景下，在多年冻土上建设路堤的步伐和环境友好性（效率）提高了他们的多年冻土（和总体）稳定性。1 wp f晶体，2汤匙，1载重吨 之后，将其倒入（在融化了水的土壤上，“从头部”推入），然后将上层稳定（工作）的已调理或排水的土壤压实。然后，不稳定的层会通过交通流的动态影响而迅速得到整合。技术成果包括在全球变暖的背景下，在多年冻土上建设路堤的步伐和环境友好性（效率）提高了他们的多年冻土（和总体）稳定性。1 wp f晶体，2汤匙，1载重吨 技术成果包括在全球变暖的背景下，在多年冻土上建设路堤的步伐和环境友好性（效率）提高了他们的多年冻土（和总体）稳定性。1 wp f晶体，2汤匙，1载重吨 技术成果包括在全球变暖的背景下，在多年冻土上建设路堤的步伐和环境友好性（效率）提高了他们的多年冻土（和总体）稳定性。1 wp f晶体，2汤匙，1载重吨

本发明属于交通建设领域，主要用于加速在全球变暖气候下在永久冻土上稳定的道路土方的建设。在永久冻土上建造道路土库的方法，随着冻土和整体稳定性的增强，包括允许在运行期间在土体底部（有降水储备）中铺设活动层的土壤。在土堆的底部铺设了一层厚度的低水性土壤，由比例决定：其中Npr和N.Nm是土堆和活跃地层的冻土和发冻深度（地面主要不稳定层的湿度， 密封系数为0.90），m.在土体底部的主要不稳定层，安排从暂时不协调（过度湿润和/或冻土）的土壤，主要是使用增强层（从地球合成物，地膜，地理委员会等），并在加注时满足上述条件。然后，他们睡着（在潮湿的地面上，"从头上"推来），并从标准或沉降的地面压实顶部稳定（工作）层。然后，通过交通流量的动态影响加速合并不稳定层。技术成果是提高在永久冻土上建造道路土库的速度和可持续性（经济性），同时加强其冻土（和整体）在全球变暖气候中的复原力。1 p. f . l. ， 2 表， 1 0 000

Изобретение относится к области транспортного строительства и может быть преимущественно использовано для ускорения строительства дорожных насыпей, устойчивых на вечной мерзлоте в условиях происходящего глобального потепления климата. Способ возведения дорожной насыпи на вечной мерзлоте с усилением мерзлотной и общей устойчивости включает допущение оттаивания грунта деятельного слоя в основании насыпи (с запасом на осадку) в период эксплуатации. В нижнюю часть насыпи укладывают слабоводопроницаемый грунт слоем толщиной, определяемой из соотношения:где Нпр и Нот - глубина промерзания и оттаивания насыпи и деятельного слоя основания (с влажностью первично нестабильных слоев грунта, при коэффициенте уплотнения 0,90), м. Первично нестабильный слой, в нижней части насыпи, устраивают из временно некондиционного (переувлажненного и/или мерзлого) грунта, преимущественно, с использованием армирующих прослоек (из геосинтетиков, геомембран, геокомпозитов и др.), и при армировании соблюдают приведенное условие. После этого отсыпают (на оттаявший переувлажненный грунт надвигают «с головы») и уплотняют верхний стабильный (рабочий) слой из кондиционного или дренирующего грунта. Затем ускоренно консолидируют нестабильные слои динамическим воздействием движения транспортного потока. Технический результат состоит в повышении темпов и экологичности (экономичности) строительства дорожных насыпей на вечной мерзлоте с усилением их мерзлотной (и общей) устойчивости в условиях глобального потепления климата. 1 з.п. ф-лы, 2 табл., 1 ил.<br>