En raison de la plus grande rigidit

En raison de la plus grande rigidité et de la force de prétension des ressorts de la vanne de traction que dans la vanne de compression, la somme des sections de passage de la vanne de traction et de l’intervalle de passage correspondant est inférieure, sous la même pression d’huile, à la somme des sections de passage de la vanne de compression et de l’intervalle de passage correspondant. Il est ainsi assuré que l’amortisseur produit une force d’amortissement beaucoup plus importante pendant la course de traction que pendant la course de compression. Les différents amortisseurs à tambour à action bidirectionnelle qui ont été conçus selon ce principe de fonctionnement sont en grande partie identiques dans leur construction.

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由于张力阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀大，因此在相同的油压下，拉力阀的通道部分之和与相应的通道间隙之和较小。压缩阀的各个部分以及相应的通过间隔。这确保了减震器在拉动冲程中产生的阻尼力比在压缩冲程中产生的阻尼力大得多。根据该工作原理设计的各种双向作用的鼓式冲击器在结构上基本相同。

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由于牵引阀弹簧的刚度和预应力大于压缩阀，牵引阀开关部分和相应通过间隔的总和小于在同一油压下，压缩阀交叉段和相应通过间隔的总和。这确保了减震器在牵引力运行期间产生的阻尼力比压缩运行时大得多。按照这一操作原理设计的各种双向鼓阻尼器在结构上基本相同。

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由于牵引阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀大，在相同油压下，牵引阀的油道截面和相应的油道间隙之和较小。压缩阀的通径段和相应的通径间隔之和。这样可以确保减振器在拉伸过程中产生的阻尼力远大于压缩过程中产生的阻尼力。根据这一工作原理设计的各种双向作用鼓形阻尼器在结构上基本相同。<br>

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