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結論: 磁気飽和した場合、Φは定数になる。したがって、モータ巻線仕様の
結論: 磁気飽和した場合、Φは定数になる。したがって、モータ巻線仕様のみ変更する場合、 pとcは定数で、TmaxはZaとVに比例し、Rに反比例する。 Vは製品に加えた電圧としたら、Rは回路全体の抵抗とする。 ※DCの場合運用できますが、ACの場合は完全に磁気飽和しないので、 実測値は式(6)で計算した理論値と多少ずれる。
結論: 磁気飽和した場合、Φは定数になる。したがって、モータ巻線仕様のみ変更する場合、 pとcは定数で、TmaxはZaとVに比例し、Rに反比例する。 Vは製品に加えた電圧としたら、Rは回路全体の抵抗とする。 ※DCの場合運用できますが、ACの場合は完全に磁気飽和しないので、 実測値は式(6)で計算した理論値と多少ずれる。
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结论:磁饱和时,Φ变为常数。因此,仅改变电动机绕组规格时,<br>p和c为常数,Tmax与Za和V成正比,与R成反比。<br>如果V是施加到产品上的电压,则R是整个电路的电阻。<br>*可以操作DC,但AC不会完全磁饱和,因此<br> 测量值与通过公式(6)计算的理论值略有不同。
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结论:磁饱和时,α为常数。 因此,在仅变更电动机绕组规格情况下, <br> p 和 c 是常量,Tmax 与 Za 和 V 成正比,与 R 成反比。 <br> 如果 V 是添加到产品的电压,则 R 是整个电路的电阻。 <br> • 在直流的情况下可以操作,但在交流的情况下,它不完全磁饱和, <br> 测量值与公式 (6) 中计算的理论值略有不同。
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结论:磁饱和时Φ是常数。因此,仅变更马达绕组规格时<br>p和c是常数,Tmax与Za和V成比例,与R成反比。<br>如果V是产品上施加的电压,那么R是电路整体的电阻。<br>※DC的情况下可以使用,但AC的情况下不会完全磁饱和<br>实测值与公式(6)计算的理论值多少有偏差。<br>
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