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Table 2. More specifically, the exa

Table 2. More specifically, the example is a gear mesh in a reducer, which drives a winch drum for the boom hoist, which raises and lowers the boom for the container crane. This is done via pulleys and a pivot.The boom is supported by folding support rods when the boom is all the way down (and the crane is in use). The winch must raise the boom out of the way when the crane is not in use, or to allow ships to move past the crane. Similarly, there is a support that locks the boom upright, once it is completely raised.The pulley system involves multiple wraps of cable, for a mechanical advantage. The load is constantly varying, since the centre of gravity of the boom changes with respect to the pivot and the angle of the cable changes.There are load variations from accelerations and decelerations at the start and end of travel. Wind, rain and ice build-up can also change the loading.This boom hoist uses a four-stage reduction gearbox, with a 175,3:1 overall ratio. This example is for the pinion of the fourth reduction low speed mesh, with the geometry, as given in Table C.1.
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表2更具体地,例如是齿轮的减速器,其驱动用于起重臂提升,其升高和降低用于集装箱起重机起重臂一绞车鼓轮啮合。这是通过滑轮和枢轴完成。<br>吊臂通过折叠支撑杆当繁荣是一路走低的支持(和起重机在使用中)。绞车必须举起吊杆闪开当起重机在不使用,或让船只移动过去的起重机。同样,也就是锁定热潮直立,一旦它被完全提出了一个支持。<br>滑轮系统涉及电缆的多个套,用于机械优势。负载不断改变,由于起重臂的重心相对于所述枢轴和所述电缆的角度变化而变化。<br>有从一开始的加速和减速负载变化和旅行的结束。风,雨和积冰也可以改变负荷。<br>此起重臂提升使用四级减速齿轮箱,具有175,3:1总比率。此示例是用于第四减少低速的小齿轮啮合,与所述几何形状,如表C.1中给出。
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表2.更具体地说,该示例是减速器中的齿轮网,它驱动动臂起重葫芦的绞车鼓,从而升高和降低集装箱起重机的动臂。这是通过滑轮和枢轴完成的。<br>当动臂一路向下(并且起重机正在使用中)时,动臂由折叠支撑杆支撑。当起重机不使用时,绞车必须将动臂抬高,或允许船舶通过起重机。类似地,有一个支撑,锁定动臂直立,一旦它被完全抬起。<br>滑轮系统涉及多根电缆包装,具有机械优势。负载不断变化,因为动臂的重心随枢轴和电缆角度的变化而变化。<br>行驶开始和结束时,加速和减速存在负载变化。风、雨和冰的堆积也会改变负荷。<br>此动臂起重葫芦采用四级减速齿轮箱,总比为 175,3:1。此示例用于第四个还原低速网格的小齿轮,带有几何体,如表 C.1 中给出的所示。
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表2。更具体地说,例子是减速器中的齿轮啮合,减速器驱动起重臂起重机的绞车卷筒,起重臂提升和降低集装箱起重机的起重臂。这是通过滑轮和枢轴完成的。<br>当吊杆一直向下时(起重机正在使用),吊杆由折叠支撑杆支撑。当起重机不在使用时,绞车必须将吊杆升起,或允许船舶通过起重机。同样,一旦吊杆完全升起,也会有一个支撑物将其垂直锁定。<br>滑轮系统包括多个电缆包,具有机械优势。由于起重臂的重心随枢轴和缆绳角度的变化而变化,因此负载不断变化。<br>在行程的开始和结束时,有加速度和减速的负载变化。风、雨和冰的堆积也会改变荷载。<br>该吊杆起重机采用四级减速齿轮箱,总传动比为175,3:1。本例适用于四级减速低速啮合的小齿轮,其几何形状如表C.1所示。<br>
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