既然裂纹故障发生后一般不会影响飞行安全,这就要求风挡要具有足够的可靠性

균열 파손은 일반적으로 비행 안전에 영향을 미치지 않기 때문에 윈드 실드가 충분한 신뢰성을 가져야합니다. 항공기 앞 유리 구조는 또한 조종사의 정상적인 작업과 비행 안전을 보장하기 위해 우수한 광학 성능, 충분한 강성과 강도 및 긴 수명을 필요로합니다. 윈드 실드 유리는 조종석 내부와 외부 기압의 압력 차이로 인한 구조적 하중을 견뎌야 할뿐만 아니라 다양한 비행 조건에서 항공기의 순간적 또는 장기적 열 하중의 영향과 비행 중 공기 역학적 및 가압 된 하중 윈드 실드는 또한 결빙 방지 및 김서림 방지 요구 사항과 새의 충격을 견딜 수있는 능력이 있습니다. 이러한 방식으로 윈드 실드 유리는 적층 구조 형태를 선택해야하며, 그 구조 형태는 초기 단층 무기 유리에서 3 층 무기 유리 복합 형태로 변경되어 현재 널리 사용되고 있으며, 기술은 상대적으로 발전하고 성숙합니다. [2]

균열 고장이 발생한 후 일반적으로 비행 안전에 영향을 미치지 않는 경우 윈드스크린에 충분한 신뢰성이 필요합니다. 항공기 윈드스크린 유리 구조는 또한 조종사의 정상적인 작동과 비행 안전을 보장하기에 충분한 강성 강도와 긴 수명과 함께 우수한 광학 적 특성을 요구합니다. 윈드스크린 유리는 조종석 내부와 외부 공기 압력 차이뿐만 아니라 다양한 비행 조건에서 항공기의 순간 적또는 긴 열 하중뿐만 아니라 비행 중 공압 및 가압 하중뿐만 아니라 얼음 및 안개 방지 요구 사항 및 조류 충격에 대한 저항력을 견딜 수 있습니다. 따라서 윈드스크린 유리는 초기 단일 층 무기 유리에서 3 층 무기 유리 복합 형태로 구조 형태를 선택해야합니다. [2]

균열 고장 이 발생 한 후 에는 일반적으로 비행 안전 에 영향 을 주지 않 으 므 로 바람막이 가 충분 한 신뢰성 을 가 져 야 한다.비행기 바람막이 유리 구 조 는 양호 한 광학 적 성능 을 갖 추고 충분 한 강도 와 긴 수명 을 갖 추어 조종사 의 정상 적 인 작업 과 비행 안전 을 확보 해 야 한다.바람막이 유 리 는 조종 석 내부 와 외부 기압의 압력 차 로 인 한 구조 적 하중 을 견 뎌 야 할 뿐만 아니 라 비행기 가 각종 비행 조건 하에 서 순간 또는 장시간 의 열 부하 영향 을 받 아야 할 뿐만 아니 라 비행 중의 공기 부하 와 압력 부하 도 견 뎌 야 한다. 바람막이 유 리 는 얼음 과 안개 방지 에 대한 요구 와 날 아 가 는 새 의 충돌 을 막 는 능력 도 가 져 야 한다.그러면 바람막이 유 리 는 층 의 합 구조 형식 을 선택 하고 그 구조 형 태 는 초기의 단층 무기 유리 에서 3 층 무기 유리 복합 형식 으로 바 꾸 어야 한다. 이 구조 형 태 는 현재 응용 이 비교적 보편적 이 고 기술 이 비교적 선진 적 이 며 성숙 하 다.[2]<br>