Because UAVs are essentially “syste

Because UAVs are essentially “systems of systems” (air vehicles, GCS, groundsupport equipment, etc.), ORD reliability criteria can be especially ambiguous. All components of desired reliability metrics should be clearly defined and understood by all parties involved with future UAV testing, and the criteria should be operationally relevant. While the intent of reliability metrics is usually understood, it should be translated into a clear, easily understood, and quantifiable measure.

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由于 UAV 本质上是“系统的系统”（飞行器、GCS、地面 支持设备等），因此 ORD 可靠性标准可能特别模糊。参与未来无人机测试 的所有 各方都应该清楚地定义和理解所需可靠性指标的所有组成部分，并且标准应该与操作 相关。虽然可靠性度量的意图通常是可以理解的，但它应该被 转化为清晰、易于理解和可量化的度量。

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因为无人机本质上是“系统中的系统”（飞行器、地面军事系统、地面军事系统） 作战需求文件可靠性标准可能特别模糊。全部的 所有人都应明确定义和理解所需可靠性指标的组成部分 参与未来无人机测试的各方，且标准应在操作上明确 相关的虽然人们通常理解可靠性指标的意图，但它应该是 翻译成清晰、易于理解和量化的度量。

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因为无人机本质上是“系统的系统”(空中交通工具、全球导航卫星系统、地面支持设备等。)，ORD可靠性标准可能特别模糊。全部所有人都应该清楚地定义和理解期望可靠性度量的组成部分参与未来无人机测试的各方，标准应该是操作性的相关。虽然通常理解可靠性度量的意图，但是它应该转化为清晰、易于理解、可量化的衡量标准。

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