Tests described in the following pa

Tests described in the following paragraph are designed to ensure resistance of EEEs to humid and polluted atmosphere. This kind of atmosphere generates mostly phenomena of atmospheric corrosion, electrolytic corrosion or electro-migration (adjacent metallic parts submitted to voltage difference), hydrolysis, swelling by absorption of water vapor … Besides, penetration of moisture within protected areas may be favored by thermal variations (breathing in tight cavities) as well as by cracking of tightness barriers (gaskets, joints, housings, resins …)..Chemical elements in this test originate from the action of the four main polluting elements in the automotive sector: ■ NaCl and CaCl2 (sodium chloride and calcium chloride). Those salts come from snow clearing products.■ SO2 and NO2 (sulfur dioxide and nitrogen dioxide): those two gaz come from fuel combustion.The aim of dry phases during those two tests is to allow restructuration of corrosion salts that may have been formed at the surface of unprotected metallic parts, and also desorption of water vapor that has been trapped within polymers

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下段所述的测试旨在确保EEE对潮湿和污染的大气具有抵抗力。这种气氛主要产生以下现象：大气腐蚀，电解腐蚀或电迁移（相邻的金属零件承受电压差），水解，因吸收水蒸气而膨胀………此外，热变化可能会促进水分进入保护区域（在紧密的空腔中呼吸）以及破裂的密封性屏障（垫圈，接头，外壳，树脂等）。. 该测试中的化学元素源自汽车领域四种主要污染元素的作用： ■NaCl和CaCl2 （氯化钠和氯化钙）。这些盐来自除雪产品。 ■SO2和NO2（二氧化硫和二氧化氮）：这两个天然气来自燃料燃烧。 在这两个测试中，干燥相的目的是使未保护的金属零件表面上可能形成的腐蚀盐发生重组，并使聚合物中截留的水蒸气脱附。

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以下段落中描述的测试旨在确保 EES 对潮湿和污染的大气的抵抗力。这种大气主要产生大气腐蚀、电解腐蚀或电迁移（相邻金属部件提交电压差）、水解、水蒸气吸收膨胀等现象。此外，在保护区内的水分渗透可能有利于热变化（在紧腔中呼吸）以及通过开裂的紧固屏障（垫片、接头、外壳、树脂等）。 本测试中的化学元素源于汽车行业的四个主要污染元素的运行： • NaCl 和 CaCl2（氯化钠和氯化钙）。那些盐来自除雪产品。 • SO2 和 NO2（二氧化硫和二氧化氮）：这两个 gaz 来自燃料燃烧。 在这两个测试中，干相的目的是允许重新构造在未受保护的金属部件表面可能形成的腐蚀盐，以及对被困在聚合物中的水蒸气进行脱吸

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以下段落中描述的试验旨在确保EEE对潮湿和污染大气的耐受性。这种大气主要产生大气腐蚀、电解腐蚀或电迁移（相邻金属部件承受电压差）、水解、吸收水蒸气膨胀等现象，热变化（在密封腔中呼吸）以及密封屏障（垫圈、接头、外壳、树脂等）破裂可能有利于水分在保护区域内的渗透。。 本试验中的化学元素来源于汽车行业四种主要污染元素的作用： 氯化钠和氯化钙（氯化钠和氯化钙）。这些盐来自于除雪产品。 ■SO2和NO2（二氧化硫和二氧化氮）：这两种气体来自燃料燃烧。 在这两个试验过程中，干相的目的是使未受保护的金属零件表面形成的腐蚀盐重新结构，以及解吸聚合物中滞留的水蒸气

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