Generally, there are two kinds of r

Generally, there are two kinds of resistance in the car during braking: one kind of resistance is the frictional resistance generated between the brake friction plate and the brake drum or brake disc.This resistance is called the resistance of the brake system, because it provides The braking force during braking is also called the braking force of the braking system; another type of resistance is the frictional resistance generated between the tire and the road surface, also known as the ground braking force. The limit value of the ground-to-tire tangential reaction force is called the tire-road adhesion force, and the magnitude is equal to the product of the ground-to-tire normal reaction force and the tire-road adhesion coefficient. If the braking force of the braking system is less than the tire-road adhesion, the car will maintain a stable state when braking. On the contrary, if the braking force of the braking system is greater than the tire-road adhesion, the car will lock and slip. shift.The ground braking force is restricted by the ground adhesion coefficient. When the braking force of the braking system generated by the brake increases to a certain value (greater than the adhesion), the car tire will slip on the ground. The difference between the actual speed of the car and the circumferential speed at which the wheel rolls is called the slip rate of the wheel.The definition of the slip rate S is

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通常，汽车在制动过程中会产生两种阻力：一种阻力是在制动摩擦盘与制动鼓或制动盘之间产生的摩擦阻力，该阻力称为制动系统的阻力，因为它提供了制动时的制动力也称为制动系统的制动力。另一类阻力是在轮胎和路面之间产生的摩擦阻力，也称为地面制动力。地线切向反作用力的极限值称为轮胎-道路附着力，其大小等于地线法向反作用力与轮胎-道路附着力的乘积。如果制动系统的制动力小于轮胎附着力，制动时，汽车将保持稳定状态。相反，如果制动系统的制动力大于轮胎附着力，则汽车将锁止并打滑。转移。 地面制动力受地面附着系数的限制。当由制动器产生的制动系统的制动力增加到某个值（大于附着力）时，汽车轮胎将在地面上打滑。轿厢的实际速度与车轮滚动的圆周速度之间的差称为车轮的滑移率。 滑移率S的定义是

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一般来说，在制动过程中，汽车有两种阻力：一种阻力是制动摩擦板与制动鼓或制动盘之间产生的摩擦阻力。这种阻力称为制动系统的阻力，因为它提供制动期间的制动力也称为制动系统的制动力;另一种阻力是轮胎和路面之间产生的摩擦阻力，也称为地面制动力。地对轮胎切向反应力的极限值称为轮胎路附着力力，幅度等于地对轮胎正常反应力和轮胎路附着力系数的组成。如果制动系统的制动力小于轮胎路面附着力，则汽车在制动时将保持稳定状态。相反，如果制动系统的制动力大于轮胎路面附着力，则汽车将锁定并滑动。转变。 地面制动力受地面粘附系数的限制。当制动器产生的制动系统的制动力增加到一定值（大于附着力）时，汽车轮胎将滑到地面上。汽车的实际速度与车轮滚动的周长速度之间的差异称为车轮的滑动速率。 滑移率 S 的定义是

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一般来说，汽车在制动过程中有两种阻力：一种是制动摩擦片与制动鼓或制动盘之间产生的摩擦阻力，这种阻力称为制动系统阻力，因为它在制动过程中提供制动力，也叫制动系统的制动力；另一种阻力是轮胎与路面之间产生的摩擦阻力，也叫地面制动力。地-胎切向反作用力的极限值称为轮胎路面附着力，其大小等于地-胎法向反作用力与轮胎路面附着系数的乘积。如果制动系统的制动力小于轮胎的路面附着力，汽车在制动时将保持稳定状态。相反，如果制动系统的制动力大于轮胎的路面附着力，汽车就会抱死打滑。轮班。 地面制动力受地面附着系数的限制。当制动器产生的制动系统制动力增加到一定值（大于附着力）时，汽车轮胎会在地面上打滑。汽车的实际速度与车轮滚动时的圆周速度之差称为车轮的滑移率。 滑移率S的定义是

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