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运用有限元-试验混合建模理论，建立整车路噪混合模型，在识别轮心力的基础
运用有限元-试验混合建模理论，建立整车路噪混合模型，在识别轮心力的基础上，将轮心力加载在混合模型中，预测由路面激励引发的车内噪声水平。并通过实车试验，验证混合模型的准确性。本文提供一套高效的基于轮心力识别的整车路噪混合模型建模方法，为车内噪声预测及后续优化分析提供依据。
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运用有限元-试验混合建模理论，建立整车路噪混合模型，在识别轮心力的基础上，将轮心力加载在混合模型中，预测由路面激励引发的车内噪声水平。并通过实车试验，验证混合模型的准确性。本文提供一套高效的基于轮心力识别的整车路噪混合模型建模方法，为车内噪声预测及后续优化分析提供依据。
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运用有限元-试验混合建模理论，建立整车路噪混合模型，在识别轮心力的基础上，将轮心力加载在混合模型中，预测由路面激励引发的车内噪声水平。 并通过实车试验，验证混合模型的准确性。 本文提供一套高效的基于轮心力识别的整车路噪混合模型建模方法，为车内噪声预测及后续优化分析提供依据。
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Based on the identification of the wheel center force, the wheel center force is loaded into the hybrid model to predict the vehicle interior noise level caused by road excitation. The accuracy of the hybrid model is verified by real vehicle test. This paper provides an efficient modeling method of vehicle road noise hybrid model based on wheel center force identification, which provides the basis for the prediction of vehicle interior noise and subsequent optimization analysis.<br>
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