In equation (7), only one trail fun

In equation (7), only one trail function fR(x) is considered, which is the quasi-steady deformation subjected to a moving constant vertical load with unitamplitude (P = 1) in Figure 5(a) (Jin et al., 2016). Thegeneralized mass Mr, stiffness Kr, and damping Cr ofthe rail in the generalized coordinate can be calculatedby the standard formulas of the Rayleigh–Ritzmethod.This study also analyzes a second simplified modelthat do not consider the track flexibility, where thewheels are assumed to move along a fixed boundary(Li et al., 2005).

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在等式（7）中，仅考虑一个尾迹函数fR（x），这是 在图5（a）中受到单位振幅（P = 1）的移动恒定垂直载荷作用下的准稳态变形（ Jin et al。，2016）。可以通过瑞利-里兹方法的标准公式来计算广义坐标中的 广义质量Mr，刚度Kr和阻尼Cr 。这项研究还分析了第二个简化模型，该模型不考虑轨道的灵活性，其中假定车轮沿固定边界移动（Li等，2005）。

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在方程（7）中，仅考虑一个跟踪函数 fR （x），即与单位一起移动的恒定垂直负载的准稳定变形 图5（a）中的振幅（P =1）（Jin等人，2016年）。一般质量先生，刚度Kr，和阻尼CR 可计算广括坐标中的导轨 由雷利-里茨的标准公式 方法。 本研究还分析了第二个简化模型 不考虑轨道的灵活性，其中 假定车轮沿着固定边界移动 （李等人，2005年）。

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在式（7）中，只考虑了一个尾函数fR（x），它是单位荷载作用下移动恒定垂直荷载作用下的准稳态变形子 图5（a）中的振幅（P=1）（Jin等人，2016）。这个 广义质量Mr、刚度Kr和阻尼Cr 在广义坐标系下，可以计算出轨道 根据瑞利-里兹公式 方法。 本研究还分析了第二个简化模型 这不考虑轨道的灵活性，其中 假设车轮沿固定边界移动 （Li等人，2005年）。

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