CONCLUSIONS Analyses have been carr

CONCLUSIONS Analyses have been carried out to produce an estimate of the frequency of fires on ships of capacity greater than 500 grt of all types which would have been suitable to carry Type B(U) or Type B(M) packages. Data for fire frequency were selected on the basis of qualitatively defined "severe fires", or "qualifying incidents" of fires/explosions, having the potential to threaten package integrity and thus frequency data derived in these studies are very much upper-bound estimates of the frequency with which some loss of package integrity might occur and should not be read as frequencies with which loss of integrity would occur.

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结论 已经进行了分析，以估计容量大于500 grt的所有类型船舶上的起火频率，这些船舶本来适合运载B（U）或B（M）型包裹。 火灾频率的数据是根据定性定义的“严重火灾”或“合格事件”着火/爆炸而选择的，有可能威胁包裹的完整性，因此，这些研究中得出的频率数据非常重要，包装完整性可能发生损失的频率，不应将其理解为完整性发生损失的频率。

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结论 进行了分析，估计了容量超过500桶的各类船舶的火灾频率，这些船舶本来适合携带B型（U）型或B型（M）型包裹。 火灾频率数据是根据定性定义的火灾/爆炸的"严重火灾"或"合格事件"选择的，有可能威胁包装完整性，因此，这些研究中得出的频率数据对发生一些包完整性损失的频率进行了非常严格的估计，不应读取为发生完整性损失的频率。

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结论 已经进行了分析，以估计所有类型的容量大于500 grt的船舶上的火灾频率，这些船舶本来适合运载B（U）型或B（M）型包装。 火灾频率的数据是根据定性定义的“严重火灾”或火灾/爆炸的“合格事件”选择的，这些数据有可能威胁包装完整性，因此这些研究中得出的频率数据是对包装完整性可能发生某种损失的频率的非常高的估计值，并且不应被解读为可能发生完整性丧失的频率。

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