From Fig. 11, we can see that the t

From Fig. 11, we can see that the three-componentaerodynamic coefficients are affected by both the train andwind speed. To explore their commonality, a graph of thethree-component aerodynamic coefficients with error barswith yaw angle is shown in Fig. 12. DCL increases with anincrease in the yaw angle and DCS decreases with the

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从图11中，我们可以看到三分量 空气动力学系数受火车和 风速的影响。为了探讨它们的共性，图12显示了带有偏航角 误差杆的三分量空气动力学系数 图。DCL随着 偏航角的增加而增加，而DCS随着偏航角的增加而减小。

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从图11，我们可以看到，三个组成部分 空气动力学系数受列车和 风速。要探索它们的共性，图 带误差条的三组分空气动力学系数 与偏航角度显示在图12。DCL 随 增加偏航角度和DCS减少与

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从图11我们可以看出 空气动力系数受列车和列车的共同影响 风速。为了探索它们的共性，一个 带误差条的三分量气动系数 横摆角如图12所示。DCL随着 偏航角增大，DCS减小

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