换乘站的客流构成与特性区别于普通车站，往往是客流组织与地铁运营的重点和

인터체인지 스테이션의 승객 흐름 구성 및 특성은 보통 승객 스테이션과 지하철 운영의 초점 및 난이도 인 일반 스테이션과 다르며, 일반 스테이션의 승객 흐름 이외에도 인터체인지 스테이션은 전체 네트워크에 걸쳐 교차하는 라인과 여러 스테이션을 가지고 있습니다. 두 장소 사이에서 승객을 교환하면 환승역에 승객이 집중하게되는데, 이는 보통 역보다 몇 배나 많습니다. Xi'an Metro North Street를 예로 들어 보겠습니다. 현재 Xi'an Metro의 평균 일일 승객 수는 880,000 명이고, Beijie Street의 평균 일일 트래픽 양은 250,000이며, 환승 량은 약 180,000입니다. 단일 인터체인지 스테이션이 전체 승객 트래픽을 차지합니다. 총액의 약 30 %, 전송률은 70 %에 이릅니다. 동시에, 다른 전송 방향으로의 승객 흐름은 상당히 다릅니다. 예를 들어, North Main Street Station에서 저녁 출퇴근 시간 동안 1 호선을 오르 내리는 승객의 수는 약 1200 명이고 1 호선을 오르 내리는 사람의 수는 3,000 명이며 승객 흐름 방향은 고르지 않습니다.

환승역의 승객 흐름 조성 및 특성은 일반역과 다르며, 종종 여객흐름조직및 지하철 운영의 초점과 난이도, 역 안팎의 일반역과 함께 여객흐름이외에 환승역이 있지만, 교환여객흐름 사이에 교차하는 노선과 여러 역의 전체 네트워크를 한데 모아 환승역 승객 흐름 농도를 흔히 발생시켜, 보통역의 승객 흐름농도를 수차례에 따라 이동한다. 시안 메트로 노스 스트리트를 예로 들자면, 시안 메트로 880,000명의 승객의 현재 일일 평균 승객 흐름은 250,000명, 환승량은 약 180,000명이며, 단일 환승역 승객 낙하율은 전체 승객 수량의 약 30%를 차지하며, 환승비율은 70%입니다. 동시에 다른 환승 방향에서 승객의 흐름에 큰 차이가있을 것입니다. 예를 들어, 저녁 성수기 에는 북쪽 거리역 2호선 인원이 약 1,200명, 2호선 인원은 3000명이며 승객 흐름방향은 균형을 이루지 못하고 있습니다.

환 승 역 의 승객 흐름 구성 과 특성 은 보통 역 과 구별 되 는데 흔히 승객 유동 조직 과 지하철 운영 의 중점 과 난점 이다. 환 승 역 은 보통 역 의 출입 국 승객 유 로 를 제외 하고 서로 교차 하 는 노선, 심지어 전 망 여러 개 역 간 의 교환 승객 이 모여 서 환 승 역 의 승객 흐름 이 집중 되 고 흔히 일반 역 의 승객 유 동량 의 몇 배 이다.서안 지하철 북 거 리 를 중심 으로 현재 서안 지하철 은 하루 에 88 만 명의 승객 이 이용 하고 있 고 북 거리 에서 일 일 평균 승 강 량 은 25 만 명 이 며 환 승 량 은 18 만 명 에 달 하고 한 개의 환 승 역 의 승 강 수량 은 전체 노선 여객 운송 수량 의 30% 를 차지 하 며 환 승 률 은 70% 에 달한다.같은 시간 대, 서로 다른 환 승 방향 으로 의 승객 유 동량 에는 비교적 큰 차이 가 있 을 것 이다.예 를 들 어 북 거리 역 의 경우 1 호선 상 행 에서 2 호선 으로 갈 아 타 는 승객 유 동량 은 약 1200 명 이 고 1 호선 하행 에서 2 호선 으로 갈 아 타 는 승객 수 는 3000 명 이 고 승객 의 흐름 방향 이 불 균형 하 다.