Two primary crash sub-types were id

Two primary crash sub-types were identified: 1) the SV did not stop before proceeding into the intersection (76.3 percent of signalized intersection crashes and 81.1 percent of unsignalized crashes); and 2) the SV stopped but then proceeded inappropriately into the intersection (23.7 percent of signalized intersection crashes and 18.9 percent unsignalized crashes).

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兩個主要的碰撞的子類型被確定：1）SV沒有行進到交叉點（信號交叉口崩潰的76.3％，而無信號崩潰的81.1％）的之前停止; 和2）SV停止，但然後不適當進行到交叉部（信號交叉口崩潰23.7％和18.9％無信號崩潰）。

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確定了兩種主要碰撞子類型：1） SV 在進入交叉點之前沒有停止（76.3% 的信號交叉碰撞和 81.1% 的未信號崩潰）;和 2） SV 停止，但隨後不適當地進入交叉點（23.7% 的信號交叉碰撞和 18.9% 的無信號崩潰）。

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確定了兩種主要的碰撞子類型：1）SV在進入交叉口之前沒有停止（76.3%的訊號交叉口碰撞和81.1%的訊號交叉口碰撞）；2）SV停止，但隨後不適當地進入交叉口（23.7%的訊號交叉口撞車，18.9%的訊號交叉口撞車）。

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