Usually, carbon dioxide gas comes from power plants or natural gas tre的简体中文翻译

Usually, carbon dioxide gas comes f

Usually, carbon dioxide gas comes from power plants or natural gas treatment plants, and some of it comes from carbon dioxide gas wells. Before treatment, these carbon dioxide all contain certain water, impurity gas and solid particles, and the existence of impurities will affect or even destroy the whole carbon dioxide treatment process and equipment. Therefore, it is necessary to establish a complete set of carbon dioxide ground engineering to ensure that the whole process from capture-pressurization-drying to injection is carried out safely and efficiently.The gas source of carbon dioxide is generally far away from the injection point, so an economical transportation mode is needed to make it reach the injection point. Ship transportation is not suitable for inland, and truck tanker transportation mode is only suitable for small-scale and short-distance conditions, because this pipeline transportation mode has become the first choice for large-scale and long-distance transportation of carbon dioxide.When transporting carbon dioxide by pipeline, there are three forms: gaseous state, liquid state and supercritical state. In order to determine the most favorable transportation state, the changes of its density, viscosity, heat capacity and thermal conductivity with temperature and pressure are analyzed from the perspective of carbon dioxide physical properties, and it is concluded that the most favorable state is supercritical state when transporting carbon dioxide by pipeline. Furthermore, the transport distance limit of each state is explored, and it is concluded that the effective transport distance is only 37.5km when transporting gaseous state, and 204.4km when transporting carbon dioxide in supercritical state because of the influence of supercritical state. If the requirement for supercritical state is not high, the transport distance can be further increased to achieve.Nitrogen and methane are the main impurities in carbon dioxide gas, which will have a certain impact on its performance when transporting mixed gas in pipeline. Through analysis, it is known that the influence of a small amount of nitrogen and methane on the pressure drop and temperature drop of gas and supercritical pipeline can be ignored, but the temperature drop and pressure drop of liquid pipeline are larger, and the influence of nitrogen is greater than that of methane, so it should be avoided as far as possible.At last, the paper analyzes the carbon dioxide transportation and injection mode in Daqingzijing Oilfield, and puts forward two optimization modes. By comparing the energy consumption and cost of the sequential mode and the improved mode, it is determined that it is the most economical to carry out low-pressure supercritical pressurization of carbon dioxide at the gas gathering station, and the transportation mode is low-pressure supercritical transportation and high-pressure supercritical injection at the injection station.
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通常,二氧化碳气体来自发电厂或天然气处理厂,也有一部分来自二氧化碳气井。这些二氧化碳在处理前都含有一定的水分、杂质气体和固体颗粒,杂质的存在会影响甚至破坏整个二氧化碳处理工艺和设备。因此,有必要建立一套完整的二氧化碳地面工程,确保从捕集-增压-干燥到注入的全过程安全高效进行。<br>二氧化碳的气源一般都远离注入点,因此需要一种经济的运输方式使其到达注入点。船舶运输不适用于内陆,罐车运输方式只适用于规模小、距离短的情况,因为这种管道运输方式已经成为大规模、长距离运输二氧化碳的首选。<br>管道输送二氧化碳时,存在气态、液态和超临界态三种形式。为了确定最有利的输运状态,从二氧化碳物理性质的角度分析了其密度、粘度、热容量和导热系数随温度和压力的变化,得出最有利的状态为超临界状态通过管道输送二氧化碳时。进一步探讨了各状态的传输距离极限,得出气态传输有效传输距离仅为37.5km,超临界状态下传输二氧化碳有效传输距离为204.4km,受超临界状态的影响。如果对超临界状态要求不高,<br>氮气和甲烷是二氧化碳气体中的主要杂质,在管道输送混合气体时对其性能会产生一定的影响。通过分析可知,少量氮气和甲烷对气体和超临界管道的压降和温降影响可以忽略,但液体管道的温降和压降较大,影响较大氮气比甲烷大,应尽量避免。<br>最后,对大情子井油田二氧化碳输注方式进行了分析,提出了两种优化方式。通过对比序贯方式和改进方式的能耗和成本,确定在集气站对二氧化碳进行低压超临界增压是最经济的,输送方式为低压超临界输送和注入站高压超临界注入。
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通常,二氧化碳气体来自发电厂或天然气处理厂,其中一些来自二氧化碳气井。在处理之前,这些二氧化碳都含有一定的水、杂质气体和固体颗粒,杂质的存在会影响甚至破坏整个二氧化碳处理过程和设备。因此,有必要建立一套完整的二氧化碳地面工程,以确保从捕获加压干燥到注入的整个过程安全高效地进行。<br>二氧化碳的气源通常远离注入点,因此需要一种经济的运输方式才能使其到达注入点。船舶运输不适合内陆,而卡车-油轮运输模式只适合小规模和短距离条件,因为这种管道运输模式已成为二氧化碳大规模和长距离运输的首选。<br>通过管道输送二氧化碳时,有三种形式:气态、液态和超临界状态。为了确定最有利的输送状态,从二氧化碳物理财产的角度分析了其密度、粘度、热容和导热系数随温度和压力的变化,得出管道输送二氧化碳时最有利的状态是超临界状态。此外,探索了每个状态的传输距离极限,得出结论:由于超临界状态的影响,在传输气态时有效传输距离仅为37.5km,在传输超临界状态下二氧化碳时有效传输长度为204.4km。如果对超临界状态的要求不高,则可以进一步增加传输距离来实现。<br>氮气和甲烷是二氧化碳气体中的主要杂质,在管道输送混合气体时会对其性能产生一定影响。通过分析可知,少量氮气和甲烷对气体和超临界管道压降和压降的影响可以忽略,但液体管道的压降和压降较大,氮气的影响大于甲烷的影响,应尽量避免。<br>最后,对大庆子井油田的二氧化碳输送和注入模式进行了分析,并提出了两种优化模式。通过比较顺序模式和改进模式的能耗和成本,确定在集气站进行二氧化碳的低压超临界增压最经济,输送模式为低压超临界输送和高压超临界注入。
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通常情况下,二氧化碳气体来自电厂或天然气处理厂,一部分来自二氧化碳气井。这些二氧化碳在处理前都含有一定的水、杂质气体和固体颗粒,杂质的存在会影响甚至破坏整个二氧化碳处理工艺和设备。因此,需要建立一套完整的二氧化碳地面工程,保证从捕获-增压-干燥到注入的全过程安全高效地进行。<br>二氧化碳的气源一般远离注入点,所以需要一种经济的运输方式使其到达注入点。船舶运输不适合内陆,卡车罐车运输方式只适合小规模、短距离的情况,因为这种管道运输方式已经成为大规模、长距离运输二氧化碳的首选。<br>用管道输送二氧化碳时,有气态、液态和超临界三种形式。为了确定最有利的输送状态,从二氧化碳物性角度分析了其密度、粘度、热容和导热系数随温度和压力的变化,得出管道输送二氧化碳时最有利的状态为超临界状态。并进一步探讨了各状态的输送距离极限,得出输送气态时有效输送距离仅为37.5km,输送超临界状态二氧化碳时由于超临界状态的影响,有效输送距离为204.4km。如果对超临界状态的要求不高,可以进一步增加输送距离来实现。<br>氮气和甲烷是二氧化碳气体中的主要杂质,在管道输送混合气体时会对其性能产生一定的影响。通过分析可知,少量氮气和甲烷对气体和超临界管道的压降和温降的影响可以忽略,但液体管道的温降和压降较大,氮气的影响大于甲烷,应尽量避免。<br>最后,对大情字井油田二氧化碳输送和注入模式进行了分析,提出了两种优化模式。通过比较顺序模式和改进模式的能耗和成本,确定在集气站进行二氧化碳低压超临界增压最经济,输送方式为低压超临界输送,在注入站进行高压超临界注入。
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