Грузовик АMО-3 отличался от АМО-2в

Грузовик АMО-3 отличался от АМО-2в нескольких деталях, и прежде всего - вконструкции заднего моста. Дело в том, чтоВ отличие от заднего моста производствафирмы «Autocar» задний мост Timken яв-лялся более солидным и годился для полез-ной нагрузки в 3,5 т, ввиду чего и размерего был значительно болыше. Увеличенныйразмер моста привел к тому, что низшая еготочка опустилась почти на 40 мм. Перепро-ектировать раму, чтобы поднять мост, совет-ские конструкторы были в состоянии. Но гдедостать новые штампы? И вот, с целью уве-личения дорожного просвета конструктор-

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AMO-3卡车 在一些细节上与AMO-2有所不同，最重要 的是后桥的设计。事实是， 与 Autocar生产的后桥相比，铁姆肯公司的后桥 更坚固，适用于 3.5吨的有效载荷，这就是为什么 它的尺寸要大得多的原因。 桥梁尺寸的增加导致其最低 点下降了近40毫米。苏联设计师能够重新设计 框架以抬高桥梁 。但是在哪里 可以买到新邮票呢？因此，为了增加离 地间隙，构造函数

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AM0-3 卡车与 AM-2 不同 在几个细节，最重要的是 - 在 后桥的设计。事实是 与后桥生产不同 汽车后桥铁姆肯 更坚固，适合 3.5 吨负载，因此尺寸 他要大得多。放大 桥梁的大小导致其较低的 点下降了近40毫米。 设计一个框架来架起一座桥， 设计师能够。但在哪里 买新邮票？现在，为了 道路间隙设计者 ...

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AMO-3型卡车与AMO-2型卡车不同 在几个方面，首先是 后桥结构问题是 不像生产后桥。 公司«Autocar»后桥timken我- 我觉得更可靠，更适合做有益的事 在3.5吨的额定负载，所以它的大小 他是一个更大的人。增大的 这座桥的大小使它较低 点下了近40毫米。转卖 设计框架，以提高桥，苏维埃- 设计人员的状态。但在哪里 得到新的邮票吗？于是，为了把他带走， 道路净空窗

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