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1) Maximize vehicle entry speed at
1) Maximize vehicle entry speed at which maneuver is successfully completed maneuver.2) No wheel lift (1 wheel lift acceptable per direction from GM Chassis Controls Performance Engineer).3) Minimize the brake application induced vehicle body roll and pitch motion.4) Minimize the brake application effect on steering feel.
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1）最大化的车辆进入速度在该机动成功完成动作。<br>2）无轮升程（从GM机箱控制性能工程师每方向1个电梯上可接受的）。<br>3）最小化引起的车辆车身的侧倾和俯仰运动的制动应用。<br>4）尽量减少对转向感觉制动的应用效果。
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1） 最大化车辆进入速度，在机动成功完成机动时。<br>2） 无车轮提升（GM 底盘控制性能工程师每个方向可接受 1 个车轮提升）。<br>3） 尽量减少制动应用引起的车身滚动和俯仰运动。<br>4） 尽量减少制动器对转向感觉的影响。
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1）在机动成功完成的情况下，最大限度地提高车辆进入速度。<br>2）无车轮举升（根据GM底盘控制性能工程师的指示，可接受1次车轮举升）。<br>3）尽量减少制动引起的车体侧倾和俯仰运动。<br>4）尽量减少制动对转向感觉的影响。<br>
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