If we take the average results of t

If we take the average results of these emission inventories, we obtain PM10 emission factors of 6.1 mg/vkm, 9.3 mg/vkm, 7.5 mg/vkm and 40 mg/vkm for tyre wear, brake wear, road surface wearand resuspension of road dust, respectively. PM2.5 emissions are 2.9 mg/vkm, 2.2 mg/vkm, 3.1 mg/vkm and 12 mg/vkm for tyre wear, brake wear, road wear and resuspension, respectively. SeeTable 4. These results are in line with those found by the literature review of Grigoratos and Martini (2014).

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如果我们采用这些排放清单的平均结果，我们得出的PM10排放因子分别为6.1 mg / vkm，9.3 mg / vkm，7.5 mg / vkm和40 mg / vkm，用于轮胎磨损，制动磨损，路面磨损 和道路重悬灰尘分别。轮胎磨损，刹车磨损，路面磨损和悬架磨损的PM2.5排放分别为2.9 mg / vkm，2.2 mg / vkm，3.1 mg / vkm和12 mg / vkm。见 表4。这些结果与那些由Grigoratos和尼（2014）的文献综述中发现线。

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如果我们以这些排放清单的平均结果计算，我们获得的PM10排放系数为6.1毫克/vkm、9.3毫克/vkm、7.5毫克/vkm和40毫克/vkm的轮胎磨损、制动磨损、路面磨损 和道路粉尘的重新附重。PM2.5 排放的轮胎磨损、制动磨损、道路磨损和再磨损的排放量分别是 2.9 毫克/v公里、2.2 毫克/vkm、3.1 毫克/vkm 和 12 毫克/vkm。看到 表4.这些结果与格里戈拉托斯和马蒂尼文献综述（2014年）的结果一样。

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如果我们取这些排放清单的平均结果，我们可以得到轮胎磨损、制动器磨损、路面磨损的PM10排放系数分别为6.1 mg/vkm、9.3 mg/vkm、7.5 mg/vkm和40 mg/vkm 以及道路扬尘的再悬浮。轮胎磨损、制动器磨损、道路磨损和再悬浮的PM2.5排放量分别为2.9 mg/vkm、2.2 mg/vkm、3.1 mg/vkm和12 mg/vkm。看到了吗 表4。这些结果与Grigoratos和Martini（2014）的文献综述一致。

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