En comparación con la impermeabiliz

En comparación con la impermeabilización de pisos, la impermeabilización de construcciones subterráneas es más compleja y depende de muchos factores incontrolables. Son muchas las estructuras impermeables a utilizar, como el mantenimiento de la rigidez estructural, la auto-impermeabilización de la estructura, etc., para algunas juntas de construcción, el sellado de las juntas de dilatación también es muy importante. Como tipo de estructura de ingeniería subterránea, la estación subterránea es una parte integral de la ingeniería subterránea impermeable. Como regla general, bajo la acción de la presión estática del agua subterránea, penetra en el hormigón de la estructura de la estación a través de pequeños huecos, donde se forma el agua. el medidor tiene una fuga. Dada la situación actual de fugas de agua de las estaciones subterráneas, se centran principalmente en las juntas de construcción y juntas de dilatación del edificio principal de la estructura de la estación, lo que tendrá un impacto muy negativo en el normal funcionamiento de la estación subterránea. Por lo tanto, es necesario trabajar adecuadamente con la implementación adecuada y eficiente de la tecnología de construcción de estaciones hidrográficas impermeables para evitar el problema de fugas de agua en la estación de metro. Al diseñar la estructura principal del medidor, para lograr el efecto de impermeabilización, primero es necesario tener en cuenta las peculiaridades del clima local y luego el estado del suelo. Además, no se pueden considerar las características del medidor en sí y los métodos de construcción utilizados. ignorado El sellado debe considerarse desde varias perspectivas y deben aplicarse diferentes métodos para diferentes situaciones. Las propiedades impermeables de la estructura subterránea son las siguientes: Primero, es impermeable porque la combinación de prevención y drenaje impone requisitos especiales a la construcción y puede tolerarse. Drenaje limitado, por lo que no afecta negativamente a los objetos cercanos. medio ambiente; en segundo lugar, es una combinación eficaz de materiales impermeables y se compara la estructura. Para las obras subterráneas del metro, que pueden restringir la entrada de agua al túnel solo durante el soporte inicial, es relativamente difícil detener completamente el agua; También se debe observar la eficiencia y confiabilidad del medidor. Para obtener un buen efecto de impermeabilidad, cuando se utilizan ciertos materiales impermeables, necesitan ser reforzados hasta cierto punto. como la combinación de prevención y drenaje impone requisitos especiales de construcción y puede tolerar un drenaje limitado, no afectará a los activos vecinos en este caso. medio ambiente; en segundo lugar, es una combinación eficaz de materiales impermeables y se compara la estructura. Para las obras subterráneas del metro, que pueden restringir la entrada de agua al túnel solo durante el soporte inicial, es relativamente difícil detener completamente el agua; También tenga en cuenta que esta es la eficiencia y confiabilidad del medidor. Para obtener un buen efecto impermeable, cuando se utilizan algunos materiales impermeables, estos deben estar reforzados hasta cierto punto. Dado que la combinación de prevención y drenaje impone requisitos de construcción especiales y puede tolerar un drenaje limitado, por lo tanto, no afectará a los activos vecinos en este caso. medio ambiente; en segundo lugar, es una combinación eficaz de materiales impermeables y se compara la estructura. Para las obras subterráneas del metro, que pueden restringir la entrada de agua al túnel solo durante el soporte inicial, es relativamente difícil detener completamente el agua; También tenga en cuenta que esta es la eficiencia y confiabilidad del medidor. Para obtener un buen efecto impermeable, cuando se utilizan algunos materiales impermeables, es necesario reforzarlos hasta cierto punto. medio ambiente; en segundo lugar, es una combinación eficaz de materiales impermeables y se compara la estructura. Para las obras subterráneas del metro, que pueden restringir la entrada de agua al túnel solo durante el soporte inicial, es relativamente difícil detener completamente el agua; También se debe observar la eficiencia y confiabilidad del medidor. Para conseguir un buen efecto impermeable,

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与防水地坪相比，地下建筑的防水更为复杂，取决于许多不可控因素。使用的防水结构很多，如保持结构刚度、结构自防水等，对于一些施工缝，伸缩缝的密封也很重要。地下车站作为地下工程结构的一种，是地下防水工程的组成部分。通常，在地下水的静压作用下，它通过小空隙渗透到车站结构的混凝土中，在那里形成水。仪表有泄漏。鉴于目前地下车站漏水的情况，主要集中在车站结构主体建筑的施工缝和伸缩缝，会对地下车站的正常运行产生非常不利的影响。因此，有必要正确有效地实施防水水文站施工技术，避免地铁站漏水问题。在设计水表主体结构时，要达到防水效果，首先要考虑当地气候的特点，然后再考虑土壤的状况。此外，不能考虑仪表本身的特性和使用的构造方法。忽略密封必须从多个角度来看，并且必须针对不同的情况应用不同的方法。地下结构的防水性能如下：一是防水，因为防排水结合对施工有特殊要求，可以承受。排水有限，因此不会对附近的物体产生不利影响。环境; 其次，它是防水材料和结构比较的有效组合。对于地下地铁工程，只能在初期支护时限制水进入隧道，完全止水相对困难；还应注意仪表的效率和可靠性。为了获得良好的防水效果，使用某些防水材料时，需要进行一定程度的加固。由于防排水组合对建筑有特殊要求，能容忍有限排水，在这种情况下不会影响邻近资产。环境; 其次，它是防水材料和结构比较的有效组合。对于地下地铁工程，只能在初期支护时限制水进入隧道，完全止水相对困难；还要注意，这是仪表的效率和可靠性。为了获得良好的防水效果，在使用一些防水材料时，必须进行一定程度的加固。由于防排水组合对建筑有特殊的要求，可以容忍有限的排水，因此在这种情况下不会影响邻近的资产。环境; 其次，它是防水材料和结构比较的有效组合。对于地下地铁工程，只能在初期支护时限制水进入隧道，完全止水相对困难；还要注意，这是仪表的效率和可靠性。为了获得良好的防水效果，一些防水材料在使用时，需要进行一定程度的加固。环境; 其次，它是防水材料和结构比较的有效组合。对于地下地铁工程，只能在初期支护时限制隧道进水，完全止水比较困难；还应注意仪表的效率和可靠性。要达到良好的防水效果，

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与地面防水相比，地下建筑的防水更为复杂，受许多不可控因素的影响。有许多防水结构需要使用，如保持结构刚度、结构自防水等。对于一些施工缝，伸缩缝的密封也非常重要。地下车站作为地下工程的一种结构形式，是地下防水工程的重要组成部分。通常情况下，在地下水的静压力作用下，它通过小孔隙进入水电站混凝土结构，在小孔隙中形成水。仪表漏水了。鉴于目前地下车站渗漏水的现状，主要集中在车站主体结构的施工缝和伸缩缝上，这将对地下车站的正常运行产生非常不利的影响。因此，有必要对地铁车站防水施工技术的正确实施和有效实施进行研究，以避免地铁车站渗漏水的问题。在设计水表主体结构时，要达到防水效果，首先要考虑当地气候的特点，其次要考虑地面条件。此外，不能考虑仪表本身的特性和使用的施工方法。应从多个角度考虑忽略密封，并针对不同情况采用不同的方法。地下结构的防水性能是：第一，由于防排水结合对施工提出了特殊要求，是防水的，可以承受。排水有限，因此不会对附近的物体产生不利影响。环境；二是防水材料的有效组合，并对其结构进行了比较。对于仅在初期支护时才能限制隧道涌水量的地下工程，完全止水比较困难；还应注意仪表的效率和可靠性。为了获得良好的防水效果，在使用某些防水材料时，需要对其进行一定程度的加固。由于防排水结合对施工提出了特殊要求，并能承受有限的排水量，因此在这种情况下不会影响邻近的资产。环境；二是防水材料的有效组合，并对其结构进行了比较。对于仅在初期支护时才能限制隧道涌水量的地下工程，完全止水比较困难；还要注意的是，这是效率和可靠性的仪表。为了获得良好的防水效果，在使用某些防水材料时，必须对其进行一定程度的加固。由于防排水结合对施工有特殊要求，可以容忍有限的排水，因此在这种情况下不会影响相邻资产。环境；二是防水材料的有效组合，并对其结构进行了比较。对于仅在初期支护时才能限制隧道涌水量的地下工程，完全止水比较困难；还要注意的是，这是效率和可靠性的仪表。为了获得良好的防水效果，在使用某些防水材料时，需要对其进行一定程度的加固。环境；二是防水材料的有效组合，并对其结构进行了比较。对于仅在初期支护时才能限制隧道涌水量的地下工程，完全止水比较困难；还应注意仪表的效率和可靠性。为了达到良好的防水效果，<br>

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与地面防水相比，地下建筑防水更加复杂，取决于许多无法控制的因素。要使用的防水结构很多，如保持结构刚度、结构自防水等。，对于一些施工接头来说，伸缩缝的密封也很重要。作为一种地下工程结构，地下车站是地下防水工程的组成部分。作为一般规则，在地下水静压作用下，通过形成水的小孔进入车站结构混凝土，仪表有泄漏。鉴于地下车站漏水的现状，主要集中在车站结构主楼的施工委员会和伸缩缝上，这将对地下车站的正常运行产生非常不利的影响。因此，有必要妥善有效地实施防水水站施工技术，避免地铁站漏水问题。在设计仪表的主要结构时，为了实现防水效果，首先需要考虑当地气候的特殊性，然后是土壤状态。此外，不能考虑计价器本身的特点和所采用的施工方法。忽略密封必须从多个角度考虑，并针对不同情况采用不同的方法。地下结构的防水特性如下:第一，防水是因为预防和排水相结合对施工提出了特殊要求，是可以容忍的。有限排水，因此不会对附近物体产生不利影响。环境；其次，它是防水材料的有效组合，并对结构进行了比较。对于地铁地下工程，只能在初期支护期间限制隧道进水，完全停水比较困难；还应注意仪表的效率和可靠性。为了获得良好的防水效果，在使用某些防水材料时，需要在一定程度上加强。由于防污与排水相结合对建筑提出了特殊要求，能够容忍有限的排水，因此在这种情况下不会影响邻近的资产环境；其次，它是防水材料的有效组合，并对结构进行了比较。对于地铁地下工程，只能在初期支护期间限制隧道进水，完全停水比较困难；也请注意，这是计价器的效率和可靠性。为了获得良好的防水效果，在使用某些防水材料时，必须在一定程度上加强这些材料。由于预防和排水相结合对建筑提出了特殊要求，能够容忍有限的排水，因此在这种情况下不会影响邻近的资产。环境；其次，它是防水材料的有效组合，并对结构进行了比较。对于地铁地下工程，只能在初期支护期间限制隧道进水，完全停水比较困难；也请注意，这是计价器的效率和可靠性。为了获得良好的防水效果，在使用某些防水材料时，需要在一定程度上加强。环境；其次，它是防水材料的有效组合，并对结构进行了比较。对于地铁地下工程，只能在初期支护期间限制隧道进水，完全停水比较困难；还应注意仪表的效率和可靠性。为了达到良好的防水效果，

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