(1) The type of final reducer gear Spiral bevel gear can bear large lo的简体中文翻译

(1) The type of final reducer gear

(1) The type of final reducer gear Spiral bevel gear can bear large load and work stably, even when running at high speed, its noise and vibration are very small. This design adopts spiral bevel gear [4].(2) Selection of the support form and installation mode of the driving bevel gear of the main reducerThis design selects: driving bevel gear: cantilever support (tapered roller bearing)Driven bevel gear: riding support (tapered roller bearing)(3) the choice of the supporting mode and installation mode of the driven bevel gearThe two ends of driven bevel gears are supported by tapered roller bearings, and their tapered rollers should be installed with their big ends facing inward and their small ends facing outward. In order to prevent the driven bevel gear from shifting under axial load, the tapered roller bearing should be adjusted by adjusting nuts at both ends. The driven bevel gear of the main reducer adopts a non-spoke structure and is fixed on the flange of the differential case with fine-tooth screws with high precision
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(1)最终减速机的类型螺旋锥齿轮可以承受较大的负载并稳定工作,即使在高速运转时,其噪音和振动也很小。本设计采用螺旋锥齿轮[4]。<br>(2)主减速机主动伞齿轮的支撑形式和安装方式的<br>选择本设计选择:主动伞齿轮:悬臂支撑(圆锥滚子轴承)<br>从动伞齿轮:骑行支撑(圆锥滚子轴承)<br>(3)从动锥齿轮的支撑方式和安装方式的选择<br>从动锥齿轮的两端由圆锥滚子轴承支撑,圆锥滚子的大端朝内安装,小端朝外安装。为了防止从动锥齿轮在轴向载荷下移动,应通过调节两端的螺母来调节圆锥滚子轴承。主减速器的从动锥齿轮采用无辐结构,并用细齿螺钉高精度地固定在差速器壳的法兰上
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(1) 最终减速器齿轮螺旋斜面齿轮的类型可以承受较大的负载和稳定的工作,即使在高速运行时,其噪音和振动也非常小。此设计采用螺旋斜面齿轮 [4]。<br>(2) 选择主减速器驱动斜面齿轮的支撑形式和安装模式<br>此设计选择:驾驶斜面齿轮:悬臂支撑(带式滚筒轴承)<br>驱动斜面齿轮:骑行支撑(带式滚筒轴承)<br>(3) 驱动斜面齿轮的支撑模式和安装模式的选择<br>驱动斜面齿轮的两端由锥形滚轴承支撑,其锥形滚筒应安装,大端朝内,小端朝外。为了防止驱动的斜面齿轮在轴向负载下移动,应通过调整两端的螺母来调整锥形滚筒轴承。主减压器的驱动斜面齿轮采用非辐条结构,并固定在带细齿螺丝的差分箱的法兰上,精度高
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(1) 螺旋锥齿轮减速器能承受较大的载荷,工作平稳,即使在高速运转时,其噪声和振动也很小。本设计采用螺旋锥齿轮[4]。<br>(2) 主减速器主动锥齿轮支承形式及安装方式的选择<br>本设计选用:主动锥齿轮:悬臂支承(圆锥滚子轴承)<br>从动锥齿轮:支承(圆锥滚子轴承)<br>(3) 从动锥齿轮支承方式和安装方式的选择<br>从动锥齿轮的两端由圆锥滚子轴承支撑,其圆锥滚子的安装应使其大端朝内,小端朝外。为了防止从动锥齿轮在轴向载荷作用下移位,应通过两端的调整螺母来调整圆锥滚子轴承。主减速器从动锥齿轮采用无辐结构,用高精度的细齿螺钉固定在差速器箱法兰上<br>
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