磁気レールブレーキの正式名称は電子式レールブレーキです。車は電磁石を軌

磁気レールブレーキの正式名称は電子式レールブレーキです。車は電磁石を軌道上の旋盤に取り付け、車を軌道上で滑らせてブレーキをかけます。軌道ブレーキは非粘性ブレーキであり、軌道間の水の伝導が制限されているため、ブレーキ力は発生しません。レールブレーキの場合、電磁石とレールの間の摩擦面は転がり摩擦面よりも大きく、摩擦は転がり摩擦の数倍であり、ブレーキ効率も長いブレーキパッドとブレーキの数よりも大きいちなみに、粘度が足りないので、高速乗客の緊急ブレーキトレーニングに使用されます。設計速度が120km / h未満の場合と同様に、外国人乗用車は使用せず、140km / h以上の場合は磁気レールブレーキを使用します。ブレーキを使用します。トラックブレーキ装置は主に女性の回路、構造、ブレーキビーム、持ち上がる空気シリンダー、電子石、等で構成されます。回路の背面は、プラス端子とバッテリーボックスまたは集中回路に接続されて電力を供給します。ブレーキビームの役割は、電磁石と両側のレールとの間の距離が等しくなるようにして、同じ制動力を持つようにすることです。シリンダーが作動すると、電磁石が上下に動きます。ブレーキがなければ、リフトシリンダーは磁石を120〜160トラッキングまで持ち上げます。ブレーキを踏むと、電磁石がリフティングシリンダーから落下し、軌道は約10mmになります。このとき、メス回路が励磁され、電磁石が軌道に接続されて摩擦が発生します。マグネットのサスペンション方式により、高磁力レールブレーキと低磁力レールブレーキに分けられます。クレーンの磁気レールブレーキは、一般的に高速列車（最高速度が時速280キロの高速特急列車と最高速度が時速200キロの長距離乗用車）に使用されます。車内の磁石は、異物に引っかかるには低すぎます。路上では、それは一般的に120-160表面、Mmです。都市の路面電車、地下鉄、ライトレールトレインの磁気トラックブレーキは120km / h以下で、走行距離50-100kmは2つの部分に分けることができます：シリンダーの上部を持ち上げます空気で満たされたピストンは下降し、電磁石はブレーキをかけるために落ちます。