Polarization comparison and analysis are the most basic means of evalu的简体中文翻译

Polarization comparison and analysi

Polarization comparison and analysis are the most basic means of evaluating degradation. Fuel cell aging leads to performance degradation through variation in key parameters of the above formulas. For instance, membrane thinning or cracking increases hydrogen permeation and electronic short-circuiting, and also affects ionic conductivity. Pt catalyst degradation decreases the ECSA. The impact of the cathode catalyst is the dominant factor [74], because the oxygen reduction reaction (ORR) in the cathode is much slower than the hydrogen oxidation reaction (HOR) by at least six orders of magnitude [75]. Carbon corrosion decreases the electrochemical activity of the Pt catalyst. The carbon support forms the electronic conductive network of the CL, so its deterioration affects the ohmic resistance [76]. The state of the carbon and ionomer in the CL alsoimpacts the mass transfer, represented here by iL. Based on the empirical changing rules of the parameters in the aging process, Jouin et al. [29,60] presented a performance model encompassing an entire lifetime, which is helpful in guiding lifetime evaluation.Nowadays, under the background of unsatisfactory durability, prognostics and health management of the fuel cell have become even more important. Model-based [77,78], data-driven [79,80], and hybrid [76,81] methods have been reported in the literature for therobust prediction of remaining useful lifetime.
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极化比较和分析是评估退化的最基本方法。燃料电池的老化会导致上述公式的关键参数发生变化,从而导致性能下降。例如,膜变薄或破裂会增加氢的渗透和电子短路,还会影响离子电导率。铂催化剂的降解会降低ECSA。阴极催化剂的影响是主要因素[74],因为阴极中的氧还原反应(ORR)比氢氧化反应(HOR)慢至少六个数量级[75]。碳腐蚀降低了Pt催化剂的电化学活性。碳载体形成了CL的电子导电网络,因此其劣化会影响欧姆电阻[76]。CL中碳和离聚物的状态也<br>影响传质,此处以iL表示。基于老化过程中参数的经验变化规律,Jouin等人。[29,60]提出了一个涵盖整个寿命的性能模型,这有助于指导寿命评估。<br>如今,在耐久性不令人满意的背景下,燃料电池的预后和健康管理变得更加重要。在文献中已经报道了基于模型的[77,78],数据驱动的[79,80]和混合[76,81]方法,可以<br>对剩余使用寿命进行可靠的预测。
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极化比较和分析是评价退化的最基本手段。燃料电池老化通过上述公式的关键参数变化导致性能下降。例如,膜变薄或开裂会增加氢渗透和电子短路,也影响离子电导率。Pt 催化剂降解可降低 ECSA。阴极催化剂的影响是主导因素[74],因为阴极中的氧还原反应(ORR)比氢氧化反应(HOR)慢得多,至少慢6个数量级[75]。碳腐蚀可降低Pt催化剂的电化学活性。碳支持形成CL的电子导电网络,因此其变质会影响欧姆电阻[76]。CL 中的碳和离子组的状态也<br>影响质量转移,这里由 iL 表示。基于老化过程中参数的实证变化规律,Jouin等人[29,60]提出了一个涵盖整个生命周期的性能模型,有助于指导寿命评估。<br>如今,在耐久性不尽如人意的背景下,燃料电池的预后和健康管理变得更加重要。基于模型的 [77,78]、数据驱动 [79,80] 和混合 [76,81] 方法在文献中报告了<br>对剩余有用寿命进行可靠的预测。
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极化比较和分析是评价退化最基本的手段。燃料电池老化通过改变上述公式中的关键参数而导致性能下降。例如,薄膜变薄或开裂会增加氢渗透和电子短路,也会影响离子导电性。Pt催化剂的降解降低了ECSA。阴极催化剂的影响是主要因素[74],因为阴极中的氧还原反应(ORR)比氢氧化反应(HOR)慢至少六个数量级[75]。碳腐蚀降低了Pt催化剂的电化学活性。碳载体形成了CL的电子导电网络,因此其劣化会影响欧姆电阻[76]。同时还研究了氯离子中碳和离聚物的状态<br>影响传质,这里用iL表示。基于时效过程中各参数的经验变化规律,Jouin等。[29,60]提出了一个包含整个生命周期的性能模型,有助于指导寿命评估。<br>在耐久性不理想的今天,燃料电池的预测和健康管理变得更加重要。基于模型的[77,78]、数据驱动的[79,80]和混合[76,81]方法已经在文献中报道<br>剩余使用寿命的稳健预测。<br>
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