However, the DP approach limits the size of the road networks that can的简体中文翻译

However, the DP approach limits the

However, the DP approach limits the size of the road networks that can be solved within a 24-hour time limit. This fact motivated the development of a heuristic (IGRCP) that we develop for our problem. We run extensive computational experiments to analyze the difficulty of solving instances of the NRCSRP depending on the values of three distinct parameters. Two of the parameters are beyond the control of the decision maker: the number of nodes or population centres in a network and the level of network damage caused by the disaster, which is denoted by parameter α and determines the number of edges requiring repair. The third parameter, β, is the maximum tolerable percentage by which a path connecting each demand node i to the depot is allowed to increase in order to be considered accessible. This parameter can be controlled by the decision maker and depends on the specifics of each setting.
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但是,DP 方法限制了可以在 24 小时内解决的路网规模。这一事实激发了我们为我们的问题开发的启发式(IGRCP)的发展。我们进行了广泛的计算实验,以根据三个不同参数的值来分析解决 NRCSRP 实例的难度。其中两个参数超出了决策者的控制范围:网络中节点或人口中心的数量以及灾难造成的网络损坏程度,由参数 α 表示,并确定需要修复的边数。第三个参数 β 是允许将每个需求节点 i 连接到站点的路径增加的最大可容忍百分比,以便被认为是可访问的。
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然而,DP方法限制了可在24小时内解决的道路网络的规模。这一事实推动了我们针对问题开发的启发式(IGRCP)的发展。我们进行了大量的计算实验,分析了根据三个不同参数的值求解NRCSRP实例的难度。其中两个参数超出了决策者的控制范围:网络中节点或人口中心的数量,以及灾难造成的网络损坏程度,由参数α表示,并确定需要修复的边的数量。第三个参数β是最大容许百分比,通过该百分比,连接每个需求节点i与车辆段的路径可以增加,以便被认为是可访问的。此参数可由决策者控制,并取决于每个设置的具体情况。
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然而,动态规划方法限制了可在24小时时限内解决的道路网络的规模。这一事实促使我们开发了一种启发式算法(IGRCP)来解决我们的问题。我们运行大量的计算实验来分析依赖于三个不同参数的值求解NRCSRP实例的难度。其中两个参数超出了决策者的控制范围:网络中节点或人口中心的数量,以及灾难对网络造成的破坏程度,用参数α表示,它决定了需要修复的边的数量。第三个参数β是将每个需求节点I连接到仓库的路径被允许增加的最大容许百分比,以便被认为是可访问的。该参数可以由决策者控制,并且取决于每个设置的细节。
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