The total dynamic receptance is dom

The total dynamic receptance is dominated by the dynamic receptance of the wheel before 40 Hz. When the frequency variesfrom 40 Hz to 135 Hz, both the wheel and rail dynamic receptancedetermine the total dynamic receptance. When the frequency varies from 135 Hz to 1000 Hz, the total dynamic receptance can beconsidered equivalent to the dynamic receptance of the rail; whenthe frequency exceeds 1000 Hz, it is mainly determined by thedynamic receptance of the contact spring.

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总动态接受度由40 Hz之前的车轮动态接受度决定。当频率 在40 Hz至135 Hz之间变化时，车轮和铁轨的动态接受度都 决定了总的动态接受度。当频率在135 Hz至1000 Hz范围内变化时，总动态接受度可以 认为等同于轨道的动态接受度。当 频率超过1000 Hz时，主要取决于 接触弹簧的动态承受能力。

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总动态感知以 40 Hz 之前车轮的动态感知为主。当频率变化时 从40赫兹到135赫兹，车轮和铁路动态接受 确定总动态接受。当频率从 135 Hz 到 1000 Hz 不等时，总动态接受可以 被认为相当于铁轨的动态接受;当 频率超过1000赫兹，它主要是由 接触弹簧的动态接受。

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总动态接收由车轮在40Hz之前的动态接收决定。当频率变化时 从40hz到135hz，轮轨动态接收 确定总动态接收。当频率从135hz到1000hz变化时，总的动态接收可以是 认为等同于钢轨的动态接收；当 频率超过1000Hz，主要由 接触弹簧的动态接受度。

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