This research aims to improve transportation planning decisions for a 的简体中文翻译

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This research aims to improve transportation planning decisions for a production company, which produces seasoning powder in Thailand and the logistics provider. Due to restrictions in Bangkok and its metropolitan area, the routing problem becomes one with two types of time windows. A mixed integer programming model is formulated, which aims to minimize a cost function which consists of fixed vehicle costs, variable vehicle costs and fuel costs. This approach has its limits in terms of problem size. Therefore a genetic algorithm (GA) has been developed to approximate the optimal solution. The proposed GA has a specific initialization algorithm which generates feasible random solutions. A partial factorial design of GA parameters is implemented to determine the suitable parameter values, which guide the genetic algorithm. The solution of the GA and the mixed integer programming model of the current problems were compared. The maximum optimal gap was between 0 and 0.21%, while the computational time was reduced between 67.78 and 99.45%. The results show that the planning time by a dispatcher is reduced significantly and the cost is strongly reduced, due to the fact that less vehicles are used.
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本研究旨在改进一家在泰国生产调味粉的生产公司和物流供应商的运输规划决策。由于曼谷及其大都市区的限制,路由问题成为具有两种类型时间窗口的问题。建立了混合整数规划模型,旨在最小化由固定车辆成本、可变车辆成本和燃料成本组成的成本函数。这种方法在问题规模方面有其局限性。因此,已经开发了遗传算法 (GA) 来逼近最优解。所提出的 GA 具有特定的初始化算法,可生成可行的随机解决方案。实施遗传算法参数的部分因子设计以确定合适的参数值,从而指导遗传算法。对当前问题的遗传算法和混合整数规划模型的求解进行了比较。最大最优间隙在 0 到 0.21% 之间,而计算时间减少在 67.78 到 99.45% 之间。结果表明,由于使用的车辆更少,调度员的计划时间显着减少,成本大大降低。
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本研究旨在改善一家在泰国生产调味粉的生产公司和物流供应商的运输规划决策。由于曼谷及其大都市区的限制,路由问题变成了一个具有两种时间窗的问题。建立了一个混合整数规划模型,其目标是最小化由固定车辆成本、可变车辆成本和燃料成本组成的成本函数。这种方法在问题规模方面有其局限性。因此,发展了一种遗传算法(GA)来逼近最优解。所提出的遗传算法有一个特定的初始化算法,可以生成可行的随机解。对遗传算法参数进行部分因子设计,确定合适的参数值,指导遗传算法的实现。比较了遗传算法和混合整数规划模型的求解方法。最大优化间距在0-0.21%之间,计算时间在67.78-99.45%之间。结果表明,由于使用的车辆较少,调度员的计划时间显著缩短,成本显著降低。
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本研究旨在为一家在泰国生产调味粉的生产公司和物流供应商改进运输规划决策。由于曼谷及其大都市地区的限制,路由问题变成了具有两种时间窗口的问题。建立了一个混合整数规划模型,其目标是最小化由固定车辆成本、可变车辆成本和燃料成本组成的成本函数。这种方法在问题规模方面有其局限性。因此,发展了一种遗传算法来逼近最优解。所提出的遗传算法有一个特定的初始化算法,可以生成可行的随机解。对遗传算法参数进行部分因子设计,确定合适的参数值,指导遗传算法。比较了遗传算法的求解和当前问题的混合整数规划模型。最大最优间隙在0-0.21%之间,计算时间在67.78-99.45%之间。结果表明,由于使用较少的车辆,调度员的计划时间显著减少,成本大大降低。
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