轨道交通站台门触电风险，主要是基于其站台门钢轮钢轨系统。因此，对于此设

ความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าช็อตในประตูชานชาลาขนส่งทางรางส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับล้อเหล็กประตูชานชาลาและระบบราง ดังนั้นสำหรับโหมดการจ่ายไฟของอุปกรณ์นี้จึงมีการใช้แหล่งจ่ายไฟสายไฟเหนือศีรษะหรือแหล่งจ่ายไฟสามรางเป็นหลักและแหล่งจ่ายไฟฉุดจะถูกส่งกลับโดยรางวิ่ง อย่างไรก็ตามหากเลือกแหล่งจ่ายไฟทวิภาคีขนาดใหญ่ระหว่างประตูนิรภัยและรถไฟความต่างศักย์ประมาณ DC120 V จะเกิดขึ้นและมีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟฟ้าช็อต <br>ประตูชานชาลาส่วนใหญ่ทำจากแก้วเมื่อโดนแรงภายนอกบางอย่างหรือกระจกของตัวเองระเบิดจะทำให้กระจกแตกและเป็นรอยขีดข่วนกับผู้โดยสารได้ ความเสี่ยงในการติดกับดักมี 2 ประเภทหลัก ๆ ประการแรกคือความเสี่ยงของคนที่ติดอยู่ระหว่างประตูชานชาลากับรถไฟ ในขั้นตอนการติดตั้งประตูชานชาลาจำเป็นต้องกำหนดขีด จำกัด ที่เกี่ยวข้องเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการติดตั้ง อย่างไรก็ตามเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการติดตั้งช่องว่างที่สอดคล้องกันจะเกิดขึ้นระหว่างประตูชานชาลากับรถ หากผู้โดยสารแออัดในระหว่างขั้นตอนการขึ้นเครื่องผู้โดยสารอาจถูกบีบเข้าไปในช่องว่างระหว่างประตูและยานพาหนะ หากคุณไม่ได้รับความช่วยเหลือทันเวลาขณะที่รถกำลังแล่นอยู่จะมีความเสี่ยงที่จะเกิดการทับและเสียชีวิตได้

ความเสี่ยงด้านไฟฟ้าช็อตของประตูสถานีขนส่งทางรถไฟส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระบบรางเหล็กของประตูแพลตฟอร์ม ดังนั้นสําหรับโหมดแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์นี้ส่วนใหญ่ใช้เครือข่ายการติดต่อเหนือหัวหรือแหล่งจ่ายไฟสามรางรางกลับดึงแหล่งจ่ายไฟ อย่างไรก็ตาม, ถ้าแหล่งจ่ายไฟทวิภาคีขนาดใหญ่ได้รับเลือกระหว่างประตูรักษาความปลอดภัยและรถไฟ, ความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้น DC120 V จะเกิดขึ้น, และมีความเสี่ยงไฟฟ้าช็อตบางอย่าง.<br>วัสดุประตูแพลตฟอร์มส่วนใหญ่เป็นแก้วในผลกระทบจากแรงภายนอกบางอย่างหรือกระจกของตัวเองระเบิดตัวเองจะฟอร์มผู้โดยสารความเสี่ยงของรอยขีดข่วนระเบิดแก้ว มีสองประเภทหลักของความเสี่ยงการหนีบ, แรกเป็นความเสี่ยงระหว่างประตูแพลตฟอร์มและรถไฟ. ในระหว่างการติดตั้งประตูแพลตฟอร์มมีความจําเป็นต้องกําหนดขีด จํากัด ที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการในการติดตั้ง อย่างไรก็ตามเพื่อตอบสนองความต้องการในการติดตั้งจะส่งผลให้เกิดช่องว่างที่สอดคล้องกันระหว่างประตูแพลตฟอร์มและยานพาหนะ หากผู้โดยสารแออัดในระหว่างการเดินทางอาจบีบผู้โดยสารเข้าไปในช่องว่างระหว่างตัวประตูและรถ หากไม่มีความช่วยเหลืออย่างทันท่วงทีเมื่อรถทํางานความเสี่ยงของการบีบหรือเสียชีวิตจะเกิดขึ้นกับผู้โดยสาร

ความเสี่ยงของการช็อตไฟฟ้าที่ประตูสถานีรถไฟส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มประตูเหล็กล้อรางระบบ ดังนั้นวิธีการจัดหาพลังงานสำหรับอุปกรณ์นี้ส่วนใหญ่ใช้ค่าใช้จ่ายในการติดต่อเครือข่ายหรือแหล่งจ่ายไฟสามรางเดินทางกลับดึงแหล่งจ่ายไฟ แต่ถ้าเลือกระหว่างประตูความปลอดภัยและรถไฟไฟฟ้าทวิภาคีขนาดใหญ่จะสร้างประมาณ dc120 V ความแตกต่างมีความเสี่ยงไฟฟ้าช็อตคงที่<br>วัสดุประตูแพลตฟอร์มส่วนใหญ่เป็นแก้วที่ได้รับผลกระทบจากแรงภายนอกบางอย่างหรือแก้วของตัวเองระเบิดจะเกิดขึ้นกับผู้โดยสารแก้วระเบิดความเสี่ยงของรอยขีดข่วน ความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่หนีบส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นสองประเภทหนึ่งคือความเสี่ยงของการหนีบระหว่างประตูแพลตฟอร์มและรถไฟ ในกระบวนการของการติดตั้งประตูแพลตฟอร์มจำกัดที่สอดคล้องกันจะถูกกำหนดเพื่อตอบสนองความต้องการการติดตั้ง อย่างไรก็ตามเพื่อตอบสนองความต้องการของการติดตั้งจะทำให้ประตูแพลตฟอร์มและยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบช่องว่าง ถ้าผู้โดยสารในรถแออัดและสถานการณ์อื่นๆมันเป็นไปได้ที่จะผลักดันผู้โดยสารเข้าไปในช่องว่างระหว่างประตูและรถ ความล้มเหลวที่จะได้รับความช่วยเหลือทันทีเมื่อรถวิ่งความเสี่ยงของการบาดเจ็บหรือเสียชีวิตของผู้โดยสาร