양쯔강 장쑤난통과 장자강 구간에 위치한 상하이통 철도는 총 길이 11,072m의 전체 관제 프로젝트로, 1,092m의 강철 거的简体中文翻译

양쯔강 장쑤난통과 장자강 구간에 위치한 상하이통 철도는 총 길이

양쯔강 장쑤난통과 장자강 구간에 위치한 상하이통 철도는 총 길이 11,072m의 전체 관제 프로젝트로, 1,092m의 강철 거더 경사진 교량 구조물을 사용하며, 세계에서 가장 큰 횡단 철도 이중 사용 풀 교량이기도 합니다. 다리가 완공되면 난퉁에서 상하이까지 1시간 동안 직항을 달성할 수 있습니다. 이 교량은 2015년 1월에 건설을 시작하여 설계, 시공 및 운영 단계에서 BIM 탐사 및 연구를 수행했습니다. 상하이-통 양쯔강 교량의 주요 교량의 BIM 구현 경험을 바탕으로, 이 논문은 설계, 시공, 운영 및 유지 보수의 관점에서 교량 엔지니어링 분야에서 BIM 기술의 구현 경로를 제시합니다.
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我江苏扬子江通过与11072米在经过亿万富翁钢型材的总长度整个控制工程上海铁路,并使用图片轻钢结构梁桥结构的1092米,它也是最大的铁路两用全桥世界。一旦大桥建成后,可以在南通1小时,以上海实现直接。这座桥开始施工,2015年1月在设计,施工和运营阶段所执行的BIM的探索和研究。基于上海通过长江大桥关键桥梁的BIM实施经验,提出从桥梁工程BIM技术路径的设计,建设,运营和维护方面的执行情况。
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沪通铁路位于长江、江苏和张家界,全长11072米,采用1092米钢梁斜桥结构,是世界上最大的跨境铁路两用池桥。大桥建成后,从南通到上海的直飞航班可进行一小时。大桥于2015年1月开工建设,在设计、施工和运营阶段进行了BIM勘探和研究。本文从设计、施工、运营、维护等角度介绍了沪塘长江大桥大型桥梁的双向实施经验,提出了BIM技术在桥梁工程中的实施路径。
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位于长江江苏长江长江长江段段的上海通道总长11072米的整个管制项目,使用1092米的铁路更倾斜的桥梁结构,也是世界上最大的横渡铁路双重使用的桥梁桥梁。如果桥完工,可以从南方到上海完成一个小时直航。这座桥梁在2015年1月开始建设,在设计、施工及运营阶段进行了BIM勘探及研究。以上海-统梁江桥梁的主要桥梁的BIM体现经验为基础,这篇论文以设计、施工、运营和维修的观点,在桥梁工程领域提出BIM技术的体现路径。<br>
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