Los requisitos para la construcción

Los requisitos para la construcción de cemento asfáltico se dividen principalmente en lo siguiente: El cemento asfáltico para la construcción de carreteras debe tener suficiente capacidad de carga. Por el pavimento de hormigón asfáltico, no solo pasan los autos comunes, sino también los pesados. Por lo tanto, el pavimento de hormigón asfáltico debe tener suficiente capacidad de carga, de lo contrario se dañará en poco tiempo si se conducen vehículos pesados ​​repetidamente y la vida útil de la carretera será corta. El revestimiento de hormigón asfáltico de los vehículos de carretera debe tener una alta resistencia a la fatiga. La resistencia a la tensión del cemento asfáltico es muy importante: si la resistencia a la tensión es demasiado baja, el pavimento asfáltico se dañará gravemente durante su servicio. Lo más importante es mantener limpio el pavimento antes de la instalación, demasiados escombros afectarán la adherencia del hormigón asfáltico. En segundo lugar, preste atención al tiempo de peinado. El hormigón asfáltico tiene un tiempo específico entre el mezclado y el curado, por lo que debemos prestar atención a este período para asegurar que las tareas de mezclado, transporte y colocación se completen durante este tiempo para lograr un buen desempeño. Finalmente, antes de iniciar la construcción, el equipo de pavimentación debe alcanzar una determinada temperatura. El equipo se puede utilizar para construir juntas, lo que puede mejorar en gran medida la eficiencia del trabajo. El hormigón asfáltico laminado también tiene algunos principios. No se puede desplegar a voluntad. Preste atención al área y la velocidad de rotación. La mayoría de ellos requieren múltiples rodamientos. El primer rodillo de compactación debe controlar la velocidad y la temperatura para que sea homogéneo. El siguiente rodillo de compactación debe desarrollarse al efecto de la primera compactación para que esté completamente compactado y endurecido para lograr el objetivo de compactar y alisar la carretera. superficie, pero la temperatura debe controlarse para obtener el mejor efecto de rodadura. trabaja eficientemente. El hormigón asfáltico laminado también tiene algunos principios. No se puede desplegar a voluntad. Preste atención al área y la velocidad de rotación. La mayoría de ellos requieren múltiples rodamientos. El primer rodillo de compactación debe controlar la velocidad y la temperatura para que sea homogéneo. El siguiente rodillo de compactación debe desarrollarse al efecto de la primera compactación para que esté completamente compactado y endurecido para lograr el objetivo de compactar y alisar la carretera. superficie, pero la temperatura debe controlarse para obtener el mejor efecto de rodadura. trabaja eficientemente. El hormigón asfáltico laminado también tiene algunos principios. No se puede desplegar a voluntad. Preste atención al área y la velocidad de rotación. La mayoría de ellos requieren múltiples rodamientos. El primer rodillo de compactación debe controlar la velocidad y la temperatura para que sea homogéneo. El siguiente rodillo de compactación debe desarrollarse al efecto de la primera compactación para que esté completamente compactado y endurecido para lograr el objetivo de compactar y alisar la carretera. superficie, pero la temperatura debe controlarse para obtener el mejor efecto de balanceo. entre ellos requiere múltiples cojinetes. El primer rodillo de compactación debe controlar la velocidad y la temperatura para que sea homogéneo. El siguiente rodillo de compactación debe desarrollarse al efecto de la primera compactación para que esté completamente compactado y endurecido para lograr el objetivo de compactar y alisar la carretera. superficie, pero la temperatura debe controlarse para obtener el mejor efecto de rodadura. entre ellos requiere múltiples cojinetes. El primer rodillo de compactación debe controlar la velocidad y la temperatura. El siguiente rodillo de compactación debe desarrollarse al efecto de la primera compactación para que esté completamente compactado y endurecido para lograr el objetivo de compactar y alisar la carretera. superficie, pero la temperatura debe controlarse para obtener el mejor efecto de rodadura. entre ellos requiere múltiples cojinetes. El primer rodillo de compactación debe controlar la velocidad y la temperatura. El siguiente rodillo de compactación debe desarrollarse al efecto de la primera compactación para que esté completamente compactado y endurecido para lograr el objetivo de compactar y alisar la carretera. superficie, pero la temperatura debe controlarse para obtener el mejor efecto de rodadura. entre ellos requiere múltiples cojinetes. El primer rodillo de compactación debe controlar la velocidad y la temperatura.