4.5.4 Total Hydrocarbon: Oil Aerosol and Oil VaporTotal hydrocarbon in的简体中文翻译

4.5.4 Total Hydrocarbon: Oil Aeroso

4.5.4 Total Hydrocarbon: Oil Aerosol and Oil VaporTotal hydrocarbon includes both oil aerosols11 and oil vapors12, which are detected differently. Both types are typically associated with oils introduced as part of a compressed air system as oils are typically not present in cylinder based systems. The selection of a sampling method is dependent on the anticipated level of oil expected from the point being sampled as well as whether the oil would be present as an aerosol or vapor.The total hydrocarbon content within compressed air systems is typically addressed through the use of design or engineering controls by installing oil free compressors, which eliminate the vast majority of hydrocarbon and related issues. Some compressors are oil free, but there may still be components within the compressor that utilize oil. Removal of oil aerosols from these systems is performed through the use of coalescing filters located in the distribution system. Where design or engineering controls are in place, oil aerosols are not typically expected to be present in the system and annual or less frequent testing or monitoring is required.Methods for sampling include the use of pre-weighed filter membrane(s) or detector tubes. When using filter membranes, install in a suitable holder with subsequent analysis by gravimetric or infrared techniques. Obtain a sufficient air volume to provide reliable results at the limit of detection.Should oil aerosols not be effectively removed, they may accumulate and coalesce into larger oil droplets and eventually into oil liquid that may become visible. If oil liquid is observed, the system must be immediately shut down and the cause of failure determined as oil liquid is intolerable in pharmaceutical manufacturing.
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4.5.4总碳氢化合物:石油气溶胶和石油蒸汽<br><br>总碳氢化合物包括石油气溶胶11和石油蒸汽12,它们的检测方法有所不同。两种类型通常与作为压缩空气系统一部分引入的机油有关,因为通常在基于气缸的系统中不存在机油。采样方法的选择取决于从采样点开始预期的油的预期水平,以及该油是以气溶胶还是蒸气形式存在。<br><br>压缩空气系统中的总碳氢化合物含量通常通过安装无油压缩机来解决设计或工程控制问题,从而消除了绝大多数碳氢化合物及相关问题。一些压缩机是无油的,但压缩机内仍可能存在一些利用油的组件。通过使用分配系统中的聚结过滤器,可以从这些系统中去除油雾。在进行设计或工程控制的地方,通常不会期望系统中存在油雾,因此需要每年或更频繁地进行测试或监视。<br><br>采样方法包括使用预称重的滤膜或检测管。使用滤膜时,请安装在合适的支架上,然后通过重量分析法或红外技术进行分析。获得足够的空气量以在检测极限处提供可靠的结果。<br><br>如果不能有效地去除油雾,它们可能会积聚并聚集成更大的油滴,最终会变成可见的油液。如果观察到油液,则必须立即关闭系统,并确定故障原因,因为在制药生产中油液是无法忍受的。
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4.5.4 碳氢化合物总量:石油气溶胶和油蒸气<br><br>总碳氢化合物包括油气溶胶11和油蒸气12,其检测方式不同。这两种类型通常都与作为压缩空气系统一部分引入的机油相关,因为油通常不存在在气缸系统中。取样方法的选择取决于从采样点的预期油位,以及油是否作为气溶胶或蒸汽存在。<br><br>压缩空气系统中的碳氢化合物总含量通常通过安装无油压缩机来设计或工程控制得到解决,从而消除了绝大多数碳氢化合物和相关问题。某些压缩机不含油,但压缩机内可能仍有使用油的部件。通过使用分布系统中的煤层过滤器,可清除这些系统中的油气溶胶。在进行设计或工程控制的地方,通常预计系统中不会出现油气溶胶,并且需要每年或更频繁的测试或监测。<br><br>采样方法包括使用预称重滤膜或检测管。使用滤膜时,通过重力或红外技术安装到合适的支架中,进行后续分析。获得足够的空气量,在检测极限提供可靠的结果。<br><br>如果油气溶胶不能有效去除,它们可能会积聚并凝结成较大的油滴,并最终转化为可能可见的油液。如果观察到油液,则必须立即关闭系统,并且在制药生产中确定为油液体的故障原因是不能容忍的。
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4.5.4总烃:油气溶胶和油蒸气<br>总碳氢化合物包括油雾剂11和油蒸气12,它们的检测方法不同。这两种类型通常与作为压缩空气系统一部分引入的油有关,因为油通常不存在于基于气缸的系统中。取样方法的选择取决于从取样点预计的油量,以及油是以气溶胶还是蒸汽的形式存在。<br>压缩空气系统中的总碳氢化合物含量通常通过安装无油压缩机的设计或工程控制来解决,这消除了绝大多数碳氢化合物和相关问题。有些压缩机是无油的,但压缩机内可能仍有使用机油的部件。通过使用位于分配系统中的凝聚过滤器,从这些系统中清除油雾。在设计或工程控制到位的情况下,系统中通常不会出现油雾,需要每年或更少频率的测试或监测。<br>取样方法包括使用预先称重的滤膜或检测管。使用滤膜时,安装在合适的支架上,随后通过重量分析或红外技术进行分析。获得足够的空气量,以在检测极限下提供可靠的结果。<br>如果不能有效地清除油雾,它们可能会积聚并凝聚成较大的油滴,最终形成可见的油液。如果观察到油液,必须立即关闭系统,并确定故障原因为制药过程中不能容忍油液。<br>
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