(2) Riding-type riding-type bearing

(2) Riding-type riding-type bearing structure is shown in Figure 1.3, which is characterized by bearing support at both ends of bevel gear, which can greatly increase the bearing stiffness, reduce the bearing load and improve the meshing conditions of gears. It is best to adopt riding-type bearing when large torque needs to be transmitted.

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（2）骑式骑式轴承结构如图1.3所示，其特点是在锥齿轮的两端均设有轴承支撑，可以大大提高轴承刚度，减轻轴承负荷，改善齿轮的啮合状态。当需要传递大扭矩时，最好采用骑乘式轴承。

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（2）骑马型轴承结构见图1.3，其特点是斜面齿轮两端的轴承支撑，可大大提高轴承刚度，减轻轴承负荷，改善齿轮的网格条件。当需要传输大扭矩时，最好采用骑式轴承。

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（2）骑乘式骑行式轴承结构如图1.3所示，其特点是伞齿轮两端轴承支承，可大大提高轴承刚度，降低轴承载荷，改善齿轮啮合条件。当需要传递大扭矩时，最好采用骑乘式轴承。<br>

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