intersection affected area under di

intersection affected area under different wind speeds isapproximately 2 m. In contrast to CL and CR, two obviouspeaks at the locations near the still train are found for CS.The high pressure between two trains with their nosesmoving toward each other introduces the above peaks in CS [12]

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不同风速下的交叉路口影响区域 约为2 m。与CL和CR相反， 在CS的静止列附近发现了两个明显的峰。 机头朝 彼此移动的两列火车之间的高压引入了CS的上述峰值[12]。

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不同风速下的交叉受影响区域是 约2米与CL和CR相比，两个明显 在静止列车附近的地点的峰值为CS找到。 两列火车之间用鼻子的高压 向彼此移动引入CS中的上述峰值[12]

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研究了不同风速下交叉口影响范围 大约2米。与CL和CR相比，两个 在静止列车附近的位置发现CS的峰值。 两列火车鼻子之间的高压 朝着对方移动会产生上述CS中的峰值[12]

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