太原科技大学的邓宏光等对采用粘弹性悬挂的车辆采用了一种复刚度阻尼减振

太原科技大学的邓宏光等对采用粘弹性悬挂的车辆采用了一种复刚度阻尼减振模型，按照平顺性标准分析了粘弹性悬挂结构的参数特性，得到了其复刚度的表达式，为粘弹性悬挂设计提供了理论依据。

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태원 과학 기술 대학의 덩 홍광 (Deng Hongguang)은 점탄성 현가 장치가 장착 된 차량에 대해 복잡한 강성 감쇠 모델을 채택했으며 점탄성 현가 장치 구조의 파라 메트릭 특성은 승차감 표준에 따라 분석되었습니다. 탄성 서스펜션 설계는 이론적 근거를 제공합니다.

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타이위안대학교 과학기술대학교 의당홍광은 점성 탄성 서스펜션이 있는 차량에 복합 강성 감쇠 및 감쇠 모델을 채택하고, 부드러움 표준에 따라 점성 탄성 서스펜션 구조의 파라미터 특성을 분석하고, 점성 탄성 서스펜션설계를 위한 이론적 근거를 제공하는 코스티름의 표현을 얻었다.

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태원 과 기대 학 의 등 홍 광 등 은 쫄 깃 쫄 깃 하 게 매달 린 차량 에 대해 강 도 플랩 현상 모델 을 사 용 했 고 평평 한 기준 에 따라 쫄 깃 쫄 깃 한 행 구조의 매개 변수 특성 을 분석 하여 강 도 를 회복 하 는 표현 을 얻 었 으 며 쫄 깃 쫄 깃 한 디자인 에 이론 적 근 거 를 제공 했다.<br>

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太原科技大学的邓宏光等对采用粘弹性悬挂的车辆采用了 一种复刚度阻尼减振

太原科技大学的邓宏光等对采用粘弹性悬挂的车辆采用了一种复刚度阻尼减振