Wheel Curvature Compensation is a g

Wheel Curvature Compensation is a generalisation of the algorithm given in EN15610:2009 section 7.3.Normally, the data displayed is based on the corrugation profile of the rail as measured. Optionally, the data displayed can be based on the displacement profile of the axis centreline of a simulated wheel which is ‘run’ along the measured profile. This simulation (which is used primarily for noise prediction purposes) is called Wheel Curvature Compensation. The simulation assumes perfectly rigid rail and wheel, so that the wheel profile runs along successive peaks of the measurement profile.

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轮曲率补偿中给出的算法的推广 EN15610：2009第7.3节。 通常情况下，作为基于所述轨道的凹凸形状中的数据显示的 测量。可选地，数据显示可以基于的位移分布 仿真的轮，其是“运行”沿测量轮廓的轴中心线。 这种模拟（其主要用于噪声预测目的）被称为 轮曲率补偿。模拟假设完美刚性轨道和 车轮，从而沿测量的连续峰的车轮配置文件运行 轮廓。

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车轮曲率补偿是给出的算法的概括 EN15610：2009 第 7.3 节。 通常，显示的数据基于导轨的波纹轮廓，如 测量。或者，显示的数据可以基于 模拟车轮的轴中心线，沿测量轮廓"运行"。 此模拟（主要用于噪声预测目的）称为 车轮曲率补偿。仿真假设完全刚性的导轨和 车轮，以便车轮轮廓沿测量的连续峰值运行 配置文件。

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车轮曲率补偿是 EN15610:2009第7.3节。 通常，显示的数据基于钢轨的波纹轮廓 仔细斟酌的。可选地，显示的数据可以基于 模拟车轮的轴线中心线沿测量的轮廓运行。 这种模拟（主要用于噪声预测）称为 车轮曲率补偿。模拟假设钢轨完全刚性，并且 车轮，使车轮轮廓沿测量的连续峰值运行 轮廓。

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