ConclusionThe vehicle-bridge united

ConclusionThe vehicle-bridge united system considers the correlation among the moving point fixed onthe vehicle and the points on the bridge. A novel simulation method was derived based onspectral representation method to generate the wind time histories of the vehicle-bridgeunited system by applying the corresponding wind power spectrum to the two different typesof points. The proposed method can effectively simulate the wind time histories of both thestatic points on the bridge and the vehicle in operation simultaneously. The followingconclusions can be drawn from this research:

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结论 车桥联合系统考虑了固定在 车辆上的移动点与桥上的点之间的相关性。基于 谱表示法，推导了一种新颖的仿真方法， 通过将相应的风能谱应用于两种不同类型 的点，来生成车桥联合系统的风时历程。所提出的方法可以有效地模拟 桥梁和车辆在运行中的静态点的风时历史。 从这项研究中可以得出以下结论：

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结论 车桥统一系统考虑固定在移动点之间的相关性 车辆和桥上的点。一种新的模拟方法是根据 生成车桥风时记录的光谱表示方法 通过将相应的风力光谱应用于两种不同的类型来统一系统 点。建议的方法可以有效地模拟两者的风时历史 桥上的静态点和同时运行的车辆。下列 可以从这项研究中得出结论：

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结论 车桥联合系统考虑了固定在车辆上的运动点之间的相关性 车辆和桥上的点。基于此，提出了一种新的仿真方法 车桥风时程的谱表示法 将相应的风功率谱应用于两种不同类型的风电系统 点数。该方法能有效地模拟两种情况下的风时程 桥梁和车辆上同时运行的静态点。以下 本研究得出以下结论：

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