and 6. The results show clearly tha

and 6. The results show clearly that the varying crosswindspeed has little impact on the sharp magnitude of aerodynamic forces, but it is noticeable from Table 6 that themagnitudes of aerodynamic load, particularly for the liftforce and rolling moment, remain an approximately linear dependence with the squared train speed. For the sidefore, it is worth remarking that the increasing train speedimproves the sudden change but it is not a linear functionof the squared train speed. The main reason for this phenomenon may be that the moving train can only affectthe pressure distribution on the bridge deck rather thanthat of side surface.

0/5000

源语言: -

目标语言: -

结果 (简体中文) 1: [复制]

复制成功！

和6。结果清楚地表明，侧风的变化 对空气动力的急剧幅度几乎没有影响，但是从表6中可以看出 ，空气动力负荷的大小，特别是对于升力 和侧倾力矩，仍然保持不变。近似线性关系与列车速度的平方成正比。从侧面看 ，值得一提的是，增加的火车速度 可以改善突然的变化，但这并不是 火车速度平方的线性函数。这种现象的主要原因可能是，行驶中的火车只会影响 桥面板上的压力分布，而不会 影响侧面的压力分布。

正在翻译中..

结果 (简体中文) 2:[复制]

复制成功！

和6.结果表明，不同的横风 速度对空气动力学力的剧烈程度影响不大，但从表6中可以明显看出 空气动力学负荷的幅度，特别是对于提升 力和滚动时刻，仍然是一个大致线性依赖与平方列车的速度。对于侧面 前，值得一提的是，火车速度的提高 改善突然的变化，但它不是一个线性函数 平方的火车速度。造成这种现象的主要原因可能是动车只能影响 桥面上的压力分布，而不是 侧面表面。

正在翻译中..

结果 (简体中文) 3:[复制]

复制成功！

和6。结果表明，不同的侧风 速度对气动力的急剧大小几乎没有影响，但从表6可以看出 气动载荷的大小，特别是升力 力和滚动力矩与列车速度的平方成近似线性关系。对于侧面 因此，值得注意的是，不断提高的列车速度 改善了突变，但不是线性函数 列车速度的平方。造成这种现象的主要原因可能是移动的列车只能影响 桥面板上的压力分布而不是 侧面的。

正在翻译中..

其它语言

本翻译工具支持: 世界语, 丹麦语, 乌克兰语, 乌兹别克语, 乌尔都语, 亚美尼亚语, 伊博语, 俄语, 保加利亚语, 信德语, 修纳语, 僧伽罗语, 克林贡语, 克罗地亚语, 冰岛语, 加利西亚语, 加泰罗尼亚语, 匈牙利语, 南非祖鲁语, 南非科萨语, 卡纳达语, 卢旺达语, 卢森堡语, 印地语, 印尼巽他语, 印尼爪哇语, 印尼语, 古吉拉特语, 吉尔吉斯语, 哈萨克语, 土库曼语, 土耳其语, 塔吉克语, 塞尔维亚语, 塞索托语, 夏威夷语, 奥利亚语, 威尔士语, 孟加拉语, 宿务语, 尼泊尔语, 巴斯克语, 布尔语(南非荷兰语), 希伯来语, 希腊语, 库尔德语, 弗里西语, 德语, 意大利语, 意第绪语, 拉丁语, 拉脱维亚语, 挪威语, 捷克语, 斯洛伐克语, 斯洛文尼亚语, 斯瓦希里语, 旁遮普语, 日语, 普什图语, 格鲁吉亚语, 毛利语, 法语, 波兰语, 波斯尼亚语, 波斯语, 泰卢固语, 泰米尔语, 泰语, 海地克里奥尔语, 爱尔兰语, 爱沙尼亚语, 瑞典语, 白俄罗斯语, 科西嘉语, 立陶宛语, 简体中文, 索马里语, 繁体中文, 约鲁巴语, 维吾尔语, 缅甸语, 罗马尼亚语, 老挝语, 自动识别, 芬兰语, 苏格兰盖尔语, 苗语, 英语, 荷兰语, 菲律宾语, 萨摩亚语, 葡萄牙语, 蒙古语, 西班牙语, 豪萨语, 越南语, 阿塞拜疆语, 阿姆哈拉语, 阿尔巴尼亚语, 阿拉伯语, 鞑靼语, 韩语, 马其顿语, 马尔加什语, 马拉地语, 马拉雅拉姆语, 马来语, 马耳他语, 高棉语, 齐切瓦语, 等语言的翻译.