A study of the effects of four controlling and operating parameters on的简体中文翻译

A study of the effects of four cont

A study of the effects of four controlling and operating parameters on dynamic gas supply during the load-up process for a PEM fuel cell is presented based on experimental data. The dynamic behaviors of current output and voltage responses are observed and transient gas supply, even starvation in the flow field is analyzed. The results indicate that increasing the amplitude of load-up would both improve concentration over-potential and the possibility of gas starvations in channels when a constant flow rate has been set for the cathode. A higher load-up rate provides a longer sustaining period of the aiming current as gas starvation takes place, but brings about an increase of the concentration over-potentials of cell voltages while no starvations appear. With a higher operating pressure, the dynamic performance could be improved and gas starvations are also relieved under an insufficient gas supply during the load-up process. The possibility of gas starvation and the concentration over-potential during the load-up process both decrease with the initial current level increasing while the same current step changing amplitude is applied and constant cathode stoichiometric ratios are fixed. All the rules of dynamic electric performance and gas supply during load-up process deduced from the experiments will be helpful for optimizing the controlling and operating strategies of PEM fuel cells on vehicles.
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基于实验数据,研究了四种控制参数和操作参数对PEM燃料电池加载过程中动态气体供应的影响。观察电流输出和电压响应的动态行为,并提供瞬态气体供应,甚至分析流场中的饥饿状态。结果表明,当为阴极设定恒定流速时,增加负荷的幅度既可以改善浓度过电势,又可以改善通道中气体不足的可能性。当发生气体饥饿时,较高的加载速率可提供更长的瞄准电流维持时间,但会导致电池电压的浓度超电势增加,而不会出现饥饿。在较高的工作压力下,在加载过程中,在气体供应不足的情况下,可以改善动态性能并缓解气体不足。当施加相同的电流阶跃变化幅度且固定的阴极化学计量比固定时,在初始过程中,气体饥饿的可能性和浓度过电位的浓度都随初始电流水平的增加而降低。实验推导了负载过程中动态电性能和供气的所有规律,将有助于优化车辆上PEM燃料电池的控制和操作策略。负载过程中气体饥饿的可能性和浓度过电势均会随着初始电流水平的增加而降低,同时施加相同的电流阶跃变化幅度,并且恒定的阴极化学计量比是固定的。实验推导了负载过程中动态电性能和供气的所有规律,将有助于优化车辆上PEM燃料电池的控制和运行策略。当施加相同的电流阶跃变化幅度并固定恒定的阴极化学计量比时,随着初始电流水平的增加,在负载过程中气体饥饿的可能性和浓度过电势均降低。实验推导了负载过程中动态电性能和供气的所有规律,将有助于优化车辆上PEM燃料电池的控制和操作策略。
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基于实验数据,对PEM燃料电池负荷过程中四个控制和运行参数对动态供气的影响进行了研究。观察电流输出和电压响应的动态行为,分析流场中瞬态气体供应,甚至饥饿。结果表明,增加负荷幅度既可提高浓度超位,又可提高阴极的恒定流速时通道中气体短缺的可能性。较高的加载速率在发生气体饥饿时提供了更长的目标电流维持期,但在未出现饥饿的情况下,电池电压的浓度超位增加。在更高的工作压力下,在加气过程中,在供气不足的情况下,动态性能可以改善,气体短缺也会得到缓解。在加载过程中,气体饥饿和浓度超位的可能性随着初始电流水平的增加而降低,同时应用相同的电流步进变化振幅并固定阴极计量比。实验推导的装车过程中动态电气性能和供气规则,有助于优化车辆PEM燃料电池的控制与运行策略。
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以实验数据为基础,研究了PEM燃料电池加载过程中4个控制参数和操作参数对动态供气的影响。观察了电流输出和电压响应的动态特性,分析了流场中的瞬态气体供给,甚至是饥饿。结果表明,在阴极流量一定的情况下,增大加载幅度既能提高阴极的过电位浓度,又能提高通道中发生缺气的可能性。较高的负载率使气体匮乏时的目标电流维持时间更长,但在不出现饥饿的情况下,会导致电池电压过电位浓度增加。采用较高的工作压力,可以改善系统的动态性能,并在负荷过程中缓解供气不足的情况。在相同的电流阶跃变化幅度和恒定的阴极化学比不变的情况下,随着初始电流水平的增加,气体不足的可能性和负载过程中的浓度过电位都减小。通过实验得出的PEM燃料电池在加载过程中的动态电性能和供气规律,将有助于优化车用PEM燃料电池的控制策略和运行策略。<br>
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