CONCLUSIONS Analyses have been carr

CONCLUSIONS Analyses have been carried out to produce an estimate of the frequency of fires on ships of capacity greater than 500 grt of all types which would have been suitable to carry Type B(U) or Type B(M) packages. Data for fire frequency were selected on the basis of qualitatively defined "severe fires", or "qualifying incidents" of fires/explosions, having the potential to threaten package integrity and thus frequency data derived in these studies are very much upper-bound estimates of the frequency with which some loss of package integrity might occur and should not be read as frequencies with which loss of integrity would occur.

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这个非常低的数字反映出启动频率为2.7×10–2 /年，事件可以得到安全处理的可能性以及缓解的程度，从而可以限制可能发生的严重事件的后果。但是，定义这种情况的条件的精确说明也是实现这种低频的一个促成因素。对于最严重的机器空间情况，更有用的数字可能是频率为3.0×10–4 /年/年，在这种情况下，通风会导致火灾的严重性。

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这个非常低的数字反映了2.7× 10×2/年的启动频率、事件得到安全处理的可能性以及缓解的程度，从而限制了潜在的严重事件的后果。然而，定义此方案的条件的精确规范也是实现这种低频率的一个促成因素。一个更有用的数字可能是，在最严重的机械空间场景中，频率为 3.0 × 10×4/年，其中通风导致火灾的严重程度。

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这一非常低的数字反映了2.7×10-2/年的启动频率、安全处理事故的可能性和缓解程度，从而限制了潜在严重事故的后果。然而，定义这种情况的条件的精确说明也是实现这种低频率的一个促成因素。一个更有用的数字可能是，对于最严重的机械空间场景，3.0×10–4/年的频率，其中通风有助于火灾的严重性。<br>

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