All the ventilating ports were natu

All the ventilating ports were naturally ventilated, i.e., they relied on the afterbody suctions to provide tile necessary ventilating air. The method of construction is illustrated in Fig. 4. Each port was connected to a porthole in the side of the hull by way of a light-alloy duct. The duct inlets were flush with the skin plating, i.e., no use was made of ram pressure to provide additional flow. To enable the effect of varying ventilation area to be investigated, each port was provided with a flush-fitting sealing cover which could be screwed to the afterbody skin plating. The interior ducts on the port side of the hull had provision for measuring the total flow of ventilating air.

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所有的通风口都是自然通风的，也就是说，它们依靠后身吸气来提供必要的通风空气。构造方法如图4所示。每个端口都通过轻合金管道连接到船体侧面的一个舷窗。管道入口与蒙皮板齐平，即，不使用冲头压力提供额外的流量。为了能够研究变化的通风区域的效果，每个端口都配有一个齐平安装的密封盖，该盖可以拧到车身后板上。船体左舷的内部管道用于测量通风的总流量。

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所有的通风口都是自然通风的，即依靠后体吸气来提供瓷砖所需的通风空气。图4说明了施工方法。每个端口都通过轻合金管道连接到船体侧面的一个孔。管道入口与皮肤电镀齐，即不使用公羊压力来提供额外的流量。为了调查不同通风区域的效果，每个端口都配有一个通水密封盖，可拧到后体皮肤电镀上。船体港口侧的内部管道可以测量通风空气的总流量。

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所有的通风孔都是自然通风的，即依靠后体吸力来提供必要的通风空气。构造方法如图4所示。每个港口都通过轻合金导管与船体侧面的舷窗相连。管道入口与蒙皮板齐平，即没有利用闸板压力提供额外流量。为了研究不同通风面积的影响，每个端口都配备了一个平齐的密封盖，可以用螺丝拧到后车身蒙皮上。船体左舷的内部管道用于测量通风空气的总流量。

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