Engine over speeding can be as a result of down shifting an automatic 的简体中文翻译

Engine over speeding can be as a re

Engine over speeding can be as a result of down shifting an automatic or manual transmission in too low of gear for the current vehicle speed, operating the engine at a higher than designed engine rpm from aftermarket tuning and sudden drivetrain failure on a loaded engine causing unregulated engine rpm gains through inertia. As this failure can happen suddenly it typically leaves the condition of a relatively undamaged bearing and crankshaft journal, excluding collateral damage from the resulting high energy collision, but leaves the threaded end of the connecting rod bolts in the upper connecting rod assembly. This is possible from the bolts achieving their tensile stress point and break at the mating surface where the cap meets the connecting rod.
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Engine over speeding can be as a result of down shifting <BR>an automatic or manual transmission in too low of gear for <BR>the current vehicle speed, operating the engine at a higher <BR>than designed engine rpm from aftermarket tuning and <BR>sudden drivetrain failure on a loaded engine causing <BR>unregulated engine rpm gains through inertia. As this failure <BR>can happen suddenly it typically leaves the condition of a <BR>relatively undamaged bearing and crankshaft journal, <BR>excluding collateral damage from the resulting high energy <BR>collision, but leaves the threaded end of the connecting rod <BR>bolts in the upper connecting rod assembly. This is possible <BR>from the bolts achieving their tensile stress point and break at <BR>盖与连杆相遇的配合面。
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发动机超速可能是由于换档下降<BR>齿轮过低的自动或手动变速器<BR>当前车速,在更高的运行发动机<BR>比设计发动机转速从售后调谐和<BR>负载发动机上的突然传动系统故障导致<BR>不受监管的发动机转速通过惯性增益。作为此失败<BR>可以突然发生,它通常会离开的条件<BR>相对未损坏的轴承和曲轴日志,<BR>排除由此产生的高能量的附带损害<BR>碰撞,但离开连接杆的螺纹端<BR>上部连杆组件中的螺栓。这是可能的<BR>从螺栓达到其拉伸应力点和打破在<BR>盖与连接杆相合的配合表面。
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发动机超速可能是下档的结果<BR>自动或手动变速器档位过低<BR>当前车速,以更高的速度运行发动机<BR>从售后市场调整和<BR>负载发动机上的突然传动系统故障导致<BR>不受调节的发动机转速通过惯性获得。因为这次失败<BR>会突然发生,通常会留下<BR>相对完好的轴承和曲轴轴颈,<BR>不包括由此产生的高能量的附带损害<BR>碰撞,但离开连杆的螺纹端<BR>上连杆总成中的螺栓。这是可能的<BR>从螺栓达到拉伸应力点开始<BR>盖与连杆接触的配合面。<BR>
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