High Water TableThe key challenges in building this pedestrian tunnel 的简体中文翻译

High Water TableThe key challenges

High Water TableThe key challenges in building this pedestrian tunnel were the high water table created by the close proximity of the Danube River and addressing the need to prevent interruption of traffic flow on the street between the buildings. The street is both a major thoroughfare for cars as well as a street car line. The tunnel needed to be water tight to create a comfortable pedestrian space and the traffic needed to be maintained throughout the construction phase.The design team settled on the use of both cast-in-place and precast sections to create the tunnel. Precast was used below the road surface itself to speed construction and thus reduce the time that the full road surface was closed. Both parts of the tunnel had similar dimensions utilizing 20 cm (8 inch) thick walls and ceiling with a 40 cm (16 inch) thick base slab. The base slab was thickened to support the tunnel and overhead loads as well as to provide ballast to keep the tunnel from floating in the high water table environment.
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高水位<br>修建人行隧道的主要挑战是多瑙河附近的高水位,解决了防止建筑物之间街道交通中断的需要。街道既是汽车的主要通道,又是街道汽车线。隧道必须是水密的,以创造舒适的行人空间,并且在整个施工阶段都需要保持交通。<br><br>设计团队决定同时使用现浇部分和预制部分来创建隧道。在路面本身下方使用了预制件,以加快施工速度,从而减少了关闭整个路面的时间。隧道的两个部分都具有相似的尺寸,利用20厘米(8英寸)厚的墙壁和天花板以及40厘米(16英寸)厚的基础板。基础板被加厚以支撑隧道和高架荷载,并提供压载物以防止隧道在高地下水位环境中漂浮。
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高水位<br>建造这条人行隧道的主要挑战是多瑙河附近造成的高水位,并解决防止建筑物之间街道交通中断的问题。这条街既是汽车的主要干道,也是街道汽车线路。隧道需要防水,才能创造舒适的行人空间,整个施工阶段需要保持交通状况。<br><br>设计团队决定使用就地铸件和预制段来创建隧道。预制被用于路面下方的施工速度,从而减少了整个路面的封闭时间。隧道的两个部分都有类似的尺寸,采用20厘米(8英寸)厚的墙壁和天花板,有40厘米(16英寸)厚的底板。基板加厚,以支持隧道和架空负载,并提供压载,防止隧道漂浮在高水位环境。
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高水位<br>修建这条人行隧道的主要挑战是多瑙河附近形成的高水位,以及解决防止建筑物之间街道交通中断的需要。这条街既是汽车的主要通道,也是一条有轨电车线路。隧道需要防水,以创造舒适的行人空间,并在整个施工阶段维持交通。<br>设计团队决定采用现浇和预制两种方式来建造隧道。在路面下方使用预制,以加快施工速度,从而缩短整个路面封闭的时间。隧道的两部分尺寸相似,采用20厘米(8英寸)厚的墙壁和带有40厘米(16英寸)厚底板的天花板。底板加厚以支撑隧道和高架荷载,并提供压载物,以防止隧道在高水位环境中漂浮。<br>
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