北部湾港口主要通过铁路与西部大腹地相连，再通过北部湾港口进行国际贸易。

Порт залива Бейбу в основном связан с западными внутренними районами железной дорогой, а международная торговля осуществляется через порт залива Бейбу. Порт залива Бейбу имеет достаточные преимущества местоположения и основные условия для развития «мультимодальных перевозок». С 2017 года Гуанси завершил преобразование участка Нанкин на железной дороге ПВО Линьань, которая позволила всем железнодорожным линиям, соединяющим Бейбу Порт Персидского залива будет электрифицирован, и товарные составы достигли 4700 тонн, пропускная способность увеличилась на 6,5%. Укрепить строительство портовых сборных и распределительных мощностей и увеличить строительство портов и выделенных железнодорожных линий. В настоящее время количество выделенных линий порта и железных дорог в заливе Бейбу увеличилось до 110, что обеспечивает надежную поддержку пропускной способности для развития залива Бейбу. порты. Однако, как центральный порт нового канала суша-море на западе, порт Гуанбэй-Бэй срочно нуждается в создании надежной системы анализа затрат на логистику морских и железнодорожных перевозок. Однако в нынешней ситуации с мультимодальными перевозками в портах залива Бейбу все еще существует много проблем. Эксплуатация нового западного коридора море-суша является важным транспортным средством для портов залива Бейбу. В настоящее время по-прежнему существуют такие проблемы, как несовершенный механизм сотрудничества и совместного строительства, инфраструктура, которую необходимо улучшить, и несбалансированное двустороннее снабжение. <br>Пролив Развиваются комбинированные морские и железнодорожные перевозки. Поэтому очень важно проанализировать и изучить стоимость логистики морских перевозок в портах залива Бейбу.

Порт Бэйвань в основном связан железной дорогой с западной глубинкой, а затем через порт Бэйвань для международной торговли. Развитие порта Бэйвань "мультимотические перевозки" имеет достаточные преимущества и основные условия, с 2017 года, Гуанси завершил линьань противовоздушной обороны железной дороги Наньчин участок реконструкции, так что все железнодорожные линии, соединяют порт Бэйвань для электрификации, грузовой поезд буксировки тоннаж до 4700 тонн, грузоперевозки увеличились на 6,5%. Укрепление потенциала портовых перевозок и активизация строительства специальных линий портовой железной дороги в настоящее время увеличились до 110 линий портовой железной дороги Бэйвань, что обеспечивает прочную поддержку потенциала для развития портов Бэйвань. Однако, являясь центральной гаванью нового западного сухопутного и морского канала, порт Гуанбэй-Бей остро нуждается в создании совершенной системы анализа затрат на логистику морских и железнодорожных перевозок. Тем не менее, есть много проблем с текущей ситуацией мультимонона в порту Бэйвань. Эксплуатация западного морского и сухопутного нового коридора является важным видом транспорта в порту Бэйвань, и до сих пор существуют проблемы несовершенного механизма совместного строительства, несовершенной инфраструктуры и дисбаланса двустороннего предложения<br>В настоящее время разрабатывается класс морских и морских перевозок. Поэтому очень важно проанализировать и изучить стоимость морской логистики в порту Бэйвань.

порты в северном заливе связываются главным образом железными дорогами с Западным брюхом, а затем международной торговлей через порты в северном заливе.развитие "мультимодальных перевозок" в порту Северного залива имеет достаточно региональных преимуществ и инфраструктуры, с 2017 года в гуанси завершено реконструкция южной части железной дороги противовоздушной обороны линъань, электрификация всех железнодорожных путей, связывающих порт Северного залива, грузоподъемность поездов составляет 4700 тонн, а грузоподъемность увеличилась на 6,5%.В настоящее время число железнодорожных путей в порту Северного залива увеличилось до 110, что обеспечивает надежную поддержку развития портов в северном заливе.Однако, как центральный порт западного, морского, морского и нового канала, Порт Гуанчжоу - Бэй срочно нуждается в создании совершенной системы анализа стоимости морских и железнодорожных перевозок.Вместе с тем в настоящее время существует много проблем, связанных с состоянием смешанных перевозок в портах Северного залива.В настоящее время по - прежнему существуют проблемы, связанные с несовершенством механизмов сотрудничества и совместного строительства, неразвитостью инфраструктуры, неравномерным двусторонним снабжением и т.д.<br>В настоящее время ведется разработка модуля морских железных перевозок по проливам.В этой связи важное значение имеет анализ и изучение стоимости морского логистического обеспечения портов Северного залива.<br>